Rays Volk Racing TE37, WestLake та новий рекорд Фео

Диски, серія яких була запущена ще в 1996 році відома напевно всімабо майже всім, хто цікавиться Японським напрямом, стилем, JDM іт.П. Багато хто говорить легендарні, хтось каже, що це обов'язковийатрибут JDM.

Розшифровка ТЕ — Touring Evolution, яка говорить про прямий зв'язокцих дисків зі світом гонок та авто спорту.Цю серію Рейси створювалина базі відгуків та зворотного зв'язку професійних пілотів, щовідповідно позначилося на якості та напрямку дисків під спорт, самецим продиктовано їхню міцність і максимально легку вагу. Діаметраколіс, що випускається, — 3, 7 кг.
У вересні, на ДР мені вирішили зробити подарунок і вручили цідиски. Ідеальному стані з розміром R17, 7, 5J, ET40.
Вага стік дисків близько 13 кг (12 з копійками, якщо непомиляюся).
Вага ТЕ37 6-7 кг .
На жаль, знайти оригінали в кращих параметрах не вдалося, томурадий тому, що є.

До дисків додалися подарункові гайки Muteki SR48 12x1 .50, відкриті, червоний хром. Хоч зима вже близько, але мені хотілосяпротестувати диски і потрібно було знайти "спортивне" літо.Оскільки сезон по суті вже закритий, то й гуми в наявності впотрібних розмірах немає - рср, адвани і т.П. > , купивкитайський "напівлик" WestLake Sport RS, R17 225/45. Ціна простопісня, зі знижкою вони вийшли мені у 57 у.О. За колесо, відповідно, весь комплект обійшовся трохи більше, ніж 200 у.О. Прикро звичайно, що про Maxxis я дізнався вже після покупки, але в цілому не шкода, так як і Максіса в наявності вже за фактом не було. Але інформаціюпро Maxxis я вже взяв про запас на наступний сезон — гума топ топза дуже адекватний цінник (порядку 80-90 у.О. Колесо) і при цьомуне стирається так швидко як рср.

>

У результаті. Я був здивований, але тримак у них приголомшливий.Офіційний TW говорить 220, але фактичний у багатьох вимірах —180.
Можливо у мене немає досвіду і мені просто нема з чим порівняти, тому що до цього на півсліку я до пуття не катав.
> Але у порівнянні з громадянською TOYO, то це небо та земля.Заїжджаючи в поворот, ти розумієш, що ти керуєш машиною і вказуєшїй куди і як треба їхати, а не вона тобою. Нагрівається швидко, працює відмінно, скрипу майже немає, держак супер. За ці гроші ідля тренувань те, що потрібно на початковому етапі.
З мінусів — для міста дуже галаслива.З моїм вихлопом я все одно їїчую. Другий мінус — перегрівається на затиканому треку хвилин через12-15. Коли перегрівається, то поводиться загалом передбачувано, але відчувається, що гума пливе і пропадає та впевненість, яка булана початку.

< Підсумок - замінивши диски і гуму, на треку Фео довжиною 790м. Відразу зняв 1-1, 5 сек. Час Фео вийшло в 32, 1, можна точно їхати31. При цьому їхав я не на всю, так як хочу змінити проставкиспочатку на менше і після цього зробити вже повноцінний замір урейсхроно. Оскільки прогноз погоди поки що дає добро, то сподіваюсявстигнути цього сезону заїхати о 31-й.
Залишилось зробити:проставки менше, розвал.

У торік Фео я їхав 36-36, 5+. Результат доробок, дисків та гуми –32, 1 з шансом на 30 високі та 31 низькі. Рекорди на передньомуприводі 30-32, повний привід 29 (але Кирило на його вже поставиввисокі 28 на Maxxis, до речі). Накату і рівних рук немає, тому щовиїжджаю я всього пару разів на сезон, тому можна точно говорити, що це результат апдейту машини.