Загалом на машину встановили вже все, що планувалося.< Так і ненаважився зняти демпфер (ну це можна в будь-який момент) іпоставити маслонасос без балансів. Але решта вже на місці. Заразмашина на малярці — фарбування спойлера Аля муге, яку відправивмені Andrik8855R
По шляху установки довелося замінити
Сальник колінвала зад
Підшипник натяжний Ролика
Підшипники дифа
Вижимний підшипник
Плюс пофарбував клапанну кришку в червоний. Найбільше лихо зсупортами від акури тл. Не стають вони болт він (
Потрібно було фрезерувати юшки кріплення супоррту ну і якочікувалося, диск не стане на них, а проставки, яку відправивАндрій, не вистачало.
Довелося замовити проставку та якісні шпильки (одна була зламана, мабуть на шинку відламали).
Але найважливіше, не можу зрозуміти, що робити з форсами. %потрібно повноцінно чистити і проливати, а тутmillennium707 Продає куплені ним DW 450CC, не 410 зрдх, але розпил такий же.
Саме 410 (та й 450 теж) рекомендують краще одразу замінити, чимчистити рідні. В першу чергу через розпил форсунок, а не черезпродуктивність. Але й продуктивності теж багато не буває.
І бачив купу записів, що в них краще розпил.
Купил їх таки у Толі. Налаштувач каже, що рідні форси найкращі зарозпилом і не потрібно їх взагалі міняти. Підкажіть — чи вартоміняти рідні на DW (Denso) 450cc? Чи таки чистити проливати рідні? Друге питання — машина майже готова, а ось що робити зналаштуванням не знаю. Порадьте перевіреного та гарногоналаштувача. А те, що щось бачу багато негативних відгуків. У Пашіз крутного, у Толі був поганий досвід.
Коментарі20
Про налаштувача незрозуміло написав, багато хто може не правильно зрозуміти. У Паші був негативний досвід з першим налаштувачем і він запилив відео у себе на каналі про це. У залишився незадоволений після того, як зібрав конфіг як у тебе іншим налашт...
Так, про це і мова. Паша був незадоволений налаштовувачем зі Львова з рефлешклаб.
здесь згоден з тобою повністю.
Млинець, зараз перечитав і зрозумів що я херню якусь написав 😂 я хотів написати «І залишився задоволений іншим налаштувачем коли підкинув вали itr)
Конфіг напиши свій. Чого там у тебе планується
Конфіг писав у минулих записах по пунктах. Ось такий весь лист - іннерційний впуск - короб впуску муген карбон + нульовик - пайпінг до дроселя - дросель 68 - впускний колектор RRC - вали ITR dc5 - випускний кіл 4-2-1 репліка - Вихлоп Тода Останнє не ...
Стока врятли хватит.Де РРЦ брав?)
Шукав в Україні, але такий цінник ламають за бу. Знайшов оригінал (чекати треба було довго) новий за ці гроші.
Знайшов хлопців в інтернеті, які возять з-за бугра. Вам там простіше взагалі і дешевше. У нас новий оригінал за ціною вийшов як бу продають
А скільки вийшов? поділися плз посиланням.То що ваші ціну ламають я вже зрозумів)
За форсами питання навіть не в тому, що вистачить. Всі хвалять розпил денсо 410-450. Краще ллють. Хлопці із сервісу Зонд сказали, що краще відразу поміняти на 410-450 через розпил
Тут не підкажу, але моя думка що заводські хонда форси прямі ідеально за ті гроші, за які їх продають
Стокових вистачить з головою для цього сетапу! Не вистачить, якщо суміш зробити не вірну.
із завантаженням на 95% у піку
При якій суміші?
12,5-13
При суміші в 13,0 щоб завантажити ці форсунки до 95% на стоковех регулятор тиску і стокове насос, потрібно мати під капотом більше 245 сил. А ось на таких сетапах як у власника вище описаних, не взяти таких цифр на звичайному бензині навіть 98ом.Підт...
На такому конфізі і 100-му бензі якраз і виходить 245+)
Звичайно, можна і 260+ намалювати)
реальний цифри)))