Черговий рік пройдено, чергове ТО настало.
Набір для ТО 70К.
Крім стандартного набору.Витратних з/ч пара нововведень, які залишудля загального ознайомлення.
Зміна масла з LiquiMoly Top Tec 4600 5W-30 на Fuchs TITAN GT1 PROFLEX SAE 5W-30 .
Давно їжджу на LiquiMoly, але кількість точок продажу почаланапружувати, тому що весь час тримаєш у пам'яті, що можна нарватисяна контрофакт і дізнаєшся ти про це, коли буде оч пізно. Знаючихарактеристики олії LiquiMoly 4600 був знайдений аналог захарактеристиками теж європейського виробництва, АЛЕ суттєводешевше.
Якщо у кого є бажання порівняти показники посилання LiquiMoly таFuchs Titan GT1 Ойл кулб Liqui Moly Top Tec 460 або Fuchs TitanGT1. Магазинів:
601406928 — Fuchs Titan GT1 Flex 23 5W-30 1L
600756352 — Fuchs Titan GT1 Flex 23 5W-30 4L
601406966 Flex 23 5W-30 5L
Результати досліджень олії з профільних сайтів.
Жодних претензій до минулого масла, крім ціни. Т.К. Рекламнібюджети треба окупати, то й різниця в ціні цих двох олій суттєва.Пробка масляного піддону з магнітом.
Кілька років тому поставив пробку з магнітом у піддон. Потімвиявив, що пробка не любить зусилля закручування понад 30 Н/м. Зцієї причини була куплена інша пробка.
Нова пробка в піддон.
При порівнянні форми магніту та поверхні прилягання, виграла стара, хоча і більш тендітна пробка.
Нова (11-13-1-273-093), роданя (6659970030), стара (MishimotoMMODP-1215B) До речі сила магніту в обох пробках порівнянна .
Наліт знову був присутній, але був на стільки дрібний, що перевся зпробки як пластилін.
Тільки з піддону
Знімаємо наліт
Знімаємо наліт
Натяжник + ремінь
Порівняння маркування зі старим ременем
Після останнього ТО машина стала видавати гучні звуки, ще раніше нахолодну трохи підсвистував ремінь. Щоб убити всіх зайців помінявнатягувач 6712000370 і ремінь 6719970192. Стало потише.
Натяжник опинився в нормальному стані (ще 10К пройшов би точно).Ремінь був теж ОК, але оч твердий (пропала еластичність) можливотеж би був схожий, але був поміняний. Гальмівні диски BLUE PRINTADG043215 З спостережень по гальмівних дисках отвори кріпильнихболтів збігається лише один отвір. Причому при вкручуванніфіксуючого болта головка не ховається за рівень поверхні диска іможе заважати приляганню колеса до гальмівного диска. Щоб цьогоуникнути, фіксуючі болтики не вкручувалися, диски будуть їздити, зафіксовані колісними болтами. Повітрям
Тормозна рідина 1942422 General Motors На повне оновлення рідини всистемі пішло 0, 7 л. Залишок лежатиме в банку, але через 2 рокибуде благополучно викинуто, як і минулі залишки гальмівнихрідин.
прибрали старе
перед прокачуванням залили нове
Залишок у гараж
p>
Усім рівних доріг і хороших попутників.
Коментарі5
Цікаво, при заміні дисків хтось спостерігав проточку від балансування?)
Не зрозумів суті питання.)
Ну, диски балансують ... і зазвичай ось так це виглядає!)
Нічого не знаю про таке балансування. Виглядає, як доробка виробником помилок лиття.
Так лиття ніколи не дасть 100% рівного балансування, плюс поверхню потім обробляють, і отвори під болти свердлять! а потім уже кожен диск зобов'язані балансувати ... правда на деяких більше проточка, на інших менше, є на яких і ні (це я про фірми, як...