У зв'язку з покупкою ОМ613 думав що не буду продовжувати ставитиГБО, але так як свап в силу конструктивних особливостей належить нескоро було вирішено все-таки встановити ГБО, тим більше роботи зцього були розпочато.
Редуктор встановлено під дозвільним бачком, під нього приклеївшматок віброізоляції, щоб не передавалися на кузов у процесі йогороботи.
Клапан з відстійником закріпив окремо, мені так здалося зручніше, ніж крутити його на редуктор, розмістився над редуктором./>
Магістраль від балона до редуктора прокладена термопластиковоютрубкою, в принципі свердлити нічого не потрібно, місця кудипросунути є, але я вирішив свердлити коронкою 19мм отвори окремодля трубки з проводами датчика рівня та проводки на релемультиклапану. Муфту в отворі. Блок управління розмістив між криломі моторним бризковиком, для примірки блоку довелося знімати крило ітак намітити місце його кріплення, вода на нього при такомурозміщенні не потрапляє, звичайно клопітно його там розмістити алезате під капотом естетичніше виходить. >
Разом для підключення вивів між корпусом повітряного фільтра іфари
Всі з'єднання на обтиснутих роз'ємах в термоусадки (для можливогозняття в майбутньому)
Залишилося підключитися до форсунок, лямбди та в салон провестикнопку.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.