Почалося все з того, що помив під капотом керхером (особливо там деАБС і рульовий редуктор). У результаті спочатку перестав працюватиАБС, але спідометр працював. Через пару днів і спідометр переставпрацювати. При діагностиці АБС не діагностувався)) Окремо самімізки АБС окремо від гідроблоку у нас не продавалися, тому довелосякупити в зборі, за 70уе, що було дуже поспішно.
Чому поспішно? я відремонтував свій блок управління АБС, …
Розбирається легко, треба розсвердлити напрямні, викрутити хитрийболт під зірочкою з напрямною (флексом зробив під викрутку) івідпаяти контакти -6шт.
І перед нами винуватець урочистості
Проводки не просто припаяні, а це точково приварені, саму платузакриває кришка, на клею або ще на чомусь, на кришці є вентиляція, але вона хитро зроблена І води не боїться, хіба що засунутиповністю під воду і почекати. Кришку зняв. На фотці вона вже безкришки. Перед нами плата, вона залита еластичним силіконом. Небуду. .При огляді вони всі цілі на вигляд. Взявши тестер, і почавпродзвін. І ось причина, два проводки відірвані. Далі цікавіше.Почав дослідник за що вони відповідають:).
Отже,
1) проводок під №1, йде на релюху. Так як він у силіконі, тоспочатку контакт був, але на трясці пропадав, потім остаточно зник, тоді у мене і назавжди загорівся АБС.Спідометр ще працює
2) проводок під №2, на нього йде харчування тобто з фішки коротамає 4 контакти. Після того як і цей проводок відвалився відповідноі АБС замовк остаточно, спідометр перестав працювати і загорівсячек. При підключенні ноута, він просто не бачив АБС, діагностику незробити. 3-й рік стоїть на омезі знайомого…
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.