Заміна грм

Усім привіт! Загалом продовжую обслуговування після покупки івирішив міняти ГРМ, ролики, ремінь навісного, помпу та антифриз.ремінь навісного Хатчинсон
Описувати все детально не буду так як робота масштабна і кращеподивитися наочно відео про заміну а краще парочку відео Так самодуже докладно описано в книзі, я на 90% відштовхувався відінформації з книги Книгу скачав на драйві, напишу тільки нюанси і зякими труднощами зіткнувся. Антифриз через трубочку, а точніше ззаглушок на термостаті і пічці, а так само з патрубка що входить вбачок.Вийшло напевно близько 4.5-5 л. Що б дістатися до помпи а такначебто все без труднощів.Болт відкрутив вставляючи пластину вмаховик.

З вечора підготував пристосу з болта для ВТМ, зробив 69, 5 мм. Весьу тріщинах але з внутрішнього боку майже без тріщин.

Ремінь стояв ніби рівно але по шківу ров видно що він трохи накраю, слідами видно що рухався центр — зовнішній край, але некритично<
Виставив ВМТ, перевіряю РВ і на якусь частку мм не сходиться, свердло 8 мм не влазить, відкрутив 3 болти на РВ трохи шипнув йогоі вставив свердло.
Так стояв РВ
Зняв старий ремінь, дістався помпи. Помпа мала люфт була щезаводська 11 років, ролик на зразок теж 13 років на ремені не видновже було. Стояло все також gates. Замінив помпу, почав ставитиновий ремінь, виставив все по мітках з ременем 1 на ров через 19канавок мітка на ТНВД, ТНВД повинен дивитися на один зуб ліворучвід вертикалі, і 2 мітки на кв, все виставив але у мене ТНВД вийшоврівно вертикально хз ч так. Поставив ролик натяг по мушці, затягнув3 болти на РВ. Зробив 2 обороти КВ, знову виставив ВМТ, перевіряюРВ і він падла знову на якусь частку мм не сходиться, повторююпроцедуру з відкручуванням шківа РВ, роблю оберти виставляю ВМТдивлюся в дзеркальце збігається на РВ але свердло чт не влазподушки він теж 8 мм влазить, ну вирішив так і залишити хз че такможе тому що mot саморобний і має обробку напилком а не ідеальні 8мм від верстата, і де то десятки а то й соті мм в ВМТ гуляють.
Перевірив ще раз натягувач ременя з зробленими оборотами він ставпоказувати, що перетягнутий, трохи поправив його. Поки робивоберти, ремінь почав сповзати з коленвала, скоріше через відсутністьшківа, поправив його і почав збирати, збірка пішла значно швидше.Болт шківа закручував вже без пластини, просто на гальмі і 5-йпередачі. Залив антифриз, перед заливкою відкрутив пробки натермостаті та грубці, заливав доки не побігло з них, паралельнокачав патрубки виганяючи повітря, потекло закрутив пробки.Антифриза залив десь рівно 5 л. Нагрів феном градусник. З богом, завелася одразу як звичайно з напівобороту. Залишив працювати щобнагрілася аж до відкриття термостата. Паралельно поставив на колесазахист, жабо закрутив зібрав інструмент. Термостат довго невідкривався на вулиці мінус 2, але відкрився патрубки потеплішали.Виїхав додому проїхав трасою приблизно 60 км, все нормально. Завтравранці перевірю ще рівень ож, і напевно все-таки тис через 10 знімуще подушку і верхній захист подивлюся чи не сповзає ремінь, так бимовити для заспокоєння душі. Часом довелося повозитися звичайно, витратив цілий день. На минулому своєму бензині 16 v міняв напевногодини за 3. Ну перший раз, у слід раз буде легше і швидше. Інапевно купив mot заводський або виточений токарем.