Перші враження

У спробі написати відповідь на коментар з проханням описативраження від машини народився цей пост.
Отже, спробую по пунктах розписати, що до чого.

, А сьомий є рестайлом шостого.Так що можна припустити, що Wingle 7- до певної міри має щось спільне з Isuzu D-Max першого покоління)Але це не точно)

Перше, що потрібно сказати - у мене коротка база, на 30см коротшаза довгу модифікацію, 5095мм, за рахунок довжини кузова.А так як унас немає можливості провести тест-драйв якогось вингла, то я неможу сказати нічого за Якщо ж менеджери Богдан Авто не брешуть, іJac T8 побудований на тій же базі, то тут я можу щось сказати, томущо катався на ньому, і він довгий, 5325мм (що викликає питання довищезазначеного твердження, так як довгий вінгл 5395). Плавністьходу – на рідній гумі та паспортному тиску 2.3/2.5 – козліт. Натиск 1.8/1.8 козлит менше, але є деякий страх за китайську гумуневідомого мені бренду. Після переходу на Comforser CF3000 більшогорозміру їжджу на тиск 1.5/1.5 і з парою мішків піску під заднімбортом - терпимо, але все ще вимагає доопрацювання. У планах замінаамортів і, можливо, викидання по одному аркушу з ресор.
Довгий Jac T8 козелив менше, їхав м'якше, але ненабагато. Нещодавнозустрів власника шостого вінгла з 10к пробігу, довгобазного — кажемашина м'якша за багато седанів. Тож є куди прагнути. Витрата — нарідній гумі спокійно вкладається в 8.5 за витратоміром, близько 9реальних. На комфорсерах 245/75 і тиску в півтора очка - 9.6 завитратоміром, близько 10-10.3 реальних (потрібно ще звіритипоказання одометра, швидше за все, витрата в перерахунку буде трохименшою). Не верх економії, але терпимо. Кунг на витраті давсявзнаки аж ніяк. 700 км на одному баку – проїде без проблем. Післячергових 40л дрібних машин – приємно. Дані за витратою -середньо-змішане, 90% місто без особливих пробок і траса, 10%пробок. Мотор - досить гучний на неодружених і на холодну. Подинаміці порівняємо з будь-якою пузотеркою на 1.5-1.6л кобил на100-110. Кілометрів до 80 на годину) Потім неспішніше.
Гальма — вони є, з одного боку — хотілося б більшого. З іншого —колеса блокуються при різкому не особливо сильному ударі по педалі, тож скоріше це питання відчуття від гальмування, ніж проблемигальм. Але походу тут стоять бі-лінзи галоген. Так як поруч ізлінзою досить великий поворотник. Можна встромити діоди, але тодіпилозахисту фар необхідно буде прибрати для вентиляції радіаторівламп. Як альтернативу - кришки можна акуратно підрізати в потрібнийрозмір, щоб із них стирчали тільки дупи з радіаторами. В процесівивчення. Поки що освітлення вистачає, але не більше. Дхо – яскравета приємне, вдень машину помітно добре. Підсвічування туманками приповоротах - приємна фіча, але туманки слабенькі, тому фіча працюєтільки в гарній темряві, і на швидкості пішохода. У сутінках толкунуль. Салон — до салону за ці гроші причепитися можу тільки до париречей. Особисто мені не подобаються шкіряні крісла – якщо тепло –потієш, якщо холодно – мерзнеш (спасибі погрію, рятує). Блокпедалей зрушений трохи вліво, через що одне полужопие трохинавантажене іншого, відчувається спиною. Не критично, але не дужеприємно, коли пересідаєш в іншу машину, і права нога замість газулягає на гальмо-сцепу, а ліва взагалі штовхає стінку). Магнітола -її розташування виду "пізанська вежа" = геморой із заміною на щосьнормальне. Рятує її тільки те, що вона не повне гівно, а точніше, що мої запити такі низькі. Грає помірно непогано, музику з флешкивміє, з телефону теж, хоч я це не використовую. Так, гучний зв'язокне викликає нарікань у абонента з іншого боку, що нереальнанесподіванка за умов "пікап, херова звукоізоляція, мікрофон - діркав магнітолі". Якщо ж, як мені хочеться, потрібно мати навігацію зінтернетом в ідеалі, то в Китаї є якась каламутна перехіднарамка/вежа за тридцятник і ще стільки ж доставка, куди потрібнопідібрати універсальну голову, але тільки не кожна універсальнастане в цю рамку . А потім потрібно придумати як підключити каншину, інакше втратимо індикацію роботи клімату. Адже самі кнопкихіба що підсвічують режим роботи кондея вкл/викл та рециркуляції.Дізнатися температуру або напрям обдування можна лише з екрана.Тому поки що заміна магнітоли відкладена в довгу скриньку. До речіпро шумоізоляцію — вона хоч і хронова, але розмовляти ненапружуючись можна на будь-якій швидкості. Під будь-якою швидкістюмається на увазі будь-яка до 115кмч, бо вище їхати не особливокомфортно. Ідеальний крейсер для цього пікапа — 95-100 км.
Місць для барахла не особливо багато, але маючи клейкустрічку-липучку, можна добре розмістити об'ємну дрібницю під заднімсидінням, а плоску — за спинкою цієї сидіння.

Кузов — кузов собі як кузов) Задуть чимось на кшталт дужебюджетного раптора, поки не кришиться. За заявами менеджера салону- не ріжеться ножем, не рубається сокирою))) Місця не так багато, як здається візуально. Особливо якщо два мішки з піском і один згравієм) Ніколь задув машину трохи антикором, соплі місцями звисализ дверей, але по-хорошому потрібно загнати машину кудись, депоскидають обшивку, нормально продують усі порожнини, а потімзакидають дно антикором якісніше. Не зайвими були б локера в арки.Досить похабно місцями підвішені проводки під днищем. Хоча тут щепитання, похабні проводка/трубки, або моє водіння. Я примудривсявигнути трубку, яка йде якраз по центру панчохи заднього постаззаду впритул до мосту.

Поки ось якось так. >