Перші враження. Щоденна експлуатація

Пройшло рівно 2 місяці з моменту початку повноцінноїексплуатації.
За цей час я проїхав трохи більше 6000 км.

Отже, погнали!
Відразу скажу, порівнюю в першу чергу з попередньою машиною — Jettamk5 2006 1.6 mpi 5-мкпп, і з Chevrolet Volt 2011 в максимальноїкомплектації, на якій їздив кінець осені та більшу частину зими.Крутного моменту з лишком вистачає для впевненого старту і бадьорихобгонів.Мотор охоче крутиться до 6 т обертів, при цьому видаючиприємний звук, що гарчить.До 2т обертів мотор взагалі нечути.Коробка перемикається на відмінно, як длягідротрансформатора.Спортивний режим сильно змінює характер їзди, тримає підвищені обороти двигуна в зоні максимального крутногомоменту, і реакція на педаль газу стає практично блискавичною.Окрема тема – обгони на трасі, тобто. Різкі прискорення діапазонішвидкостей від 80 до 140 км/ч. Треба розуміти, що атмосферний моторбез турбіни має досить плавну характеристику потужності, яка не даєрізкого "стуляння під зад", як у випадку з турбомоторами.Відповідно, обгін виходить впевнений, але не ураганний. 170 сил хочі чимало, але ще не гоночний болід. Порівняно з 1, 6 звичайно просторакета. Управління машини відмінна, гідропідсилювач керма даєхорошу зворотну. Зв'язок від дороги та хорошу прямолінійнустабілізацію на великій швидкості. Багато хто питає, чи жорсткапідвіска. Я вважаю, що параметр жорсткості дуже відносний, але всеж таки я назвав би її досить жорсткою. При цьому амортизатори маютьнепогані ходи і "пробити" до відбійника дуже непросто. Задняпідвіска - торсіонна балка, яка дуже надійна, майже не вбивається, але зменшує комфорт (особливо на лежачих поліцейських і грубихстиках), і трішки гірша керованість у повороті в порівнянні знезалежною підвіскою. Треба відзначити, що всі ці 2 місяці явід'їздив на досить м'якій зимовій гумі Nokian Nordman RS2 205/55R16. У неї дуже м'яка боковина і вона досить сильно погіршуєкерованість машини на швидкості та поворотах. При цьому на трасіпри крейсерській швидкості 130-140 км на круїзі машина тримаєтьсядуже стабільно, навіть в умовах сильного бічного вітру (підрулювативсе одно доводиться). На фотках вже стоять 17" колеса з літньоюгумою, але поставив я їх тільки вчора і про враження розповім трохизгодом./>
Шумка на середньому рівні.На м'якій зимовій гумі шум коліс взагаліне було чутно, на літній стало помітно чутніше. У містішумоізоляція достатня, щоб комфортно спілкуватися у будь-якомушвидкісному режимі та незалежно від того, що відбувається забортом. На трасі шум вітру посилюється приблизно після 110 км/год, проте навіть при 140 можна розмовляти, не підвищуючи голос. Базовамузика звучить дуже непогано, і якщо ви не сильно розпещенідорогими преміум аудіосистемами, то зможете отримувати задоволеннявід звучання. Особисто мені подобається, я задоволений тазмінювати/додавати щось в аудіосистемі сенсу не бачу. Якістьскладання салону на хорошому рівні, незважаючи на повсюдний твердийпластик. На моєму пробігу по салону є парочка "цвіркунів", причиния не з'ясовував, загалом при включеній музиці навіть на мінімальнійгучності на них не звертаєш уваги. По шумоізоляції порівняно:5-аДжетта була трохи тихіше (офіційна європейська). Шевроле Вольт 1-гопокоління помітно шумніше.
Мій висновок - при бажанні можна додатково шумувати арки та двері (в першу чергу), якщо є гроші та час. Буде краще. Але меневлаштовує і так))

ВИТРАТА ПАЛИВА

Ось тут вилка дуже велика, відразу згадуються гілки форумів зобговоренням витрати, у когось 8, у когось 12)) Так от, відповідально заявляю (навряд чи для вас це буде новиною, правда):витрата залежить від умов дороги та стилю їзди.
Мінімальна витрата, яку я бачив на приборці за приблизно 50 кмдороги від Буковеля до Яремче, склала 43.7 милі на галон, що вперекладі на зрозумілі нам цифри буде 5, 4 л на 100 км. Середнявитрата за всю поїздку з Харкова до Буковеля через Київ (іпокатушки Києвом), Рівне, Львів, Стрий склала 7, 3 л на 100 км. Щодуже добре, т.К. На 2-хсмугових розділених односторонках я доситьдовго міг тримати 140 км/год крейсерських.
Ситуація з витратою змінюється, коли їздиш чисто містом в режиміпробки/світлофори. Приблизно 11-12 л на 100 км.
У режимі "я у мами Шумахер" може бути більше 17л))
На цей мотор легко і без наслідків ставиться 4 покоління ГБО. Але япоки що не ставив. Витрата газу в місті виходить 13-15л.
-робота-місто, приблизно 100-150 км на день. Єдине, що трохизаважає — це маленький кліренс, в умовах міста та хороших дорігйого вистачає з головою, але у селищі та на ґрунтових дорогахпотрібно бути дуже акуратним, є ймовірність "сісти" на пузо.Шкіряний (за фактом вініловий шкірозамінник) салон в ціломухороший, навіть у дальній поїздці дискомфорту не доставляв. Сидіннязручні та ергономічні, на передніх сидіннях є регулювання висоти тапоперекового підпору. Для мого зростання 185см регулювань вистачаєдля зручної посадки. У дальній поїздці дуже рятував круїз-контроль, можна дати відпочинок правій нозі (ліва і так відпочиває). Шкірянекермо набагато приємніше, ніж вініл у базових комплектаціях.Напевно, загалом, все. Будуть конкретні питання - звертайтеся, розповім))