Ця Джетта для мене — перша:
— машина зі США;
< - машина на АКПП (досвід великий був, особистого авто на АКППне було); - машина з ESP (системою курсової стійкості); - машина змотором більше 2- х літрів об'єму;
— машина з кількістю циліндрів більше 4-х;
— найсвіжіша (2013гв) з моїх колишніх авто.
По Дорозі до Буковеля Купуючи цю машину, я очікував, що це будебезпроблемний, комфортний і динамічний автомобіль як на кожен день, так і для далеких сімейних поїздок... Що ж, рік експлуатації ібільше 30 000 проїханих кілометрів це підтвердили!
За цей рік, незважаючи на карантин, ми встигли:
-з'їздити до Буковеля на тиждень у березні, дорогою заїхали навесілля до друга до Києва — всього близько 3 000 км.
-відвідали кілька цікавих місць у Харківській області, зокремаЗміївські кручі, занедбаний Вовчанський аеродром, МістечкоАтомників.
-вперше побували у Кирилівці на Азовському морі.
/>
-зганяли в Умань (софіївський дендропарк) та Межигір'я (колишнярезиденція Януковича)!
Бирючий острів, Азовське море
Перше, що мені дуже подобається в цій машині – це мотор. Дружина недасть збрехати, я постійно про це говорю))!
"млинець, як класно тягне! ", "та ви послухайте цей звук! ", "слухай, я обожнюю цей мотор! ", "не, движок не в порівнянні з попереднім1.6, небо і земля просто ... "дійсно, мотор шикарний. Для Джеттийого вистачає із запасом, потужність і момент радують при кожномунатисканні на газ, а цей звук половини Галлардовського движка ...))Критично міркуючи, є в нього і мінуси, звичайно. Це витрата вбадьорому режимі 14+ газу (бензину не особливо менше) в місті, цевага (морда важкувата все-таки в руліжці відчувається), та йатмосферний мотор потрібно крутити для того, щоб він "їхав". Але яквін крутиться! Як звучить!
Буцький каньйон
Сприти мотора трохи стримує тільки консервативний японський AISINіз шістьма передачами. Але це лише у режимі "D". Варто штовхнутиручку в "S" - машина ніби прокидається і агресивно прямує вперед, постійно дозволяючи переднім колесам зриватися в букс. До коробкипотрібно звикнути - я постійно маніпулюю режимами, іноді навітьпідкидаю передачі вручну. На "спорті", до речі, коробка підтримуєвищі обороти і можна це використовувати для гальмування двигуном наспусках або перед світлофорами в місті. Постійно їздити в "S"некомфортно, та й сама коробка у бойовому режимі швидкоперегрівається і просить трохи відпочити. У мене нічого критичногоне траплялося, просто після відпалу починала трохи тупити абозависати на передачі. Лікував просто відпусканням педалі газу, вспокійному режимі доїжджаючи до пункту призначення.
Полтава
Катаючись на Джетті просто у справах по місту, я кайфую відпроцесу. І справа не тільки в движку, хоча він, без сумніву, начолі. Кермо з гідропідсилювачем дає дуже непоганий зворотнийзв'язок з дорогою, машина дуже добре "відчується" в русі. Чималуроль тут грає і ергономіка - налаштувати кермо і сидіння чітко підсебе праці не складе, плюс у сидінні є поперековий підпір, щоважливо для моєї спини, що страждає. Огляд відмінний, хіба вповоротах іноді доводиться заглядати глибше до лобового за стійку, щоб побачити світлофор або пішохода. Навіть на літніх R17 225/45.Картину керованості трохи псує задня балка, яка досить груба напрямих стиках і поліцейських, що лежать, і ще в поворотах знерівностями. Зате вона надійніша за автомат Калашнікова, їїобслуговувати можна раз на 100-150 т км, і навіть є це доведетьсязробити — поміняти чотири сайлентблоки буде нескладно інедорого.
Зміїв
< Купуючи цю машину, я відразу вирішив, що в ній буде ксеноні лінза. Докладніше про апгрейд тут. Для мене світло дуже важливаскладова, т.К. Після операції очі стали більш вимогливими доосвітленості, плюс мене до люті дратували "колгоспники" з ксенономі LED в рефлекторних фарах, на минулих своїх машинах я простоготовий був їм в лоба їхати з увімкненим далеким і... Коротше, дияли дико. Зараз, маючи хороший лінзований ксенон, що дійсно несліпить зустрічку, я набагато лояльніше на трасі, і нервиспокійніше)). Моє світло освітлює дорогу на чудово, і колгоспникивже не так засліплюють — дорогу я все одно бачу. Тому що я багатоїжджу в темний час доби — хороше світло це запорука психологічногоспокою, відсутності втоми очей (мінімізує її), і, як наслідок, більшої безпеки.
Зміївські кручі
Напевно, треба поговорити і про мінуси.
Шумоізоляція — посередня, але дивлячись з чим порівнювати. При їздігарною дорогою зі швидкістю 130-150 км/год можна спокійнорозмовляти, не підвищуючи голос. Але шум вітру, шум арок (особливопо воді або мокрому снігу, пилу) чути досить чітко. Акустика дуженепогана — використовуючи AUX/Bluetooth адаптер, слухаю музику зтелефону (стрим Ютуб останнім часом в основному), звучання гідне.Знову ж таки, дивлячись з чим порівнювати). Спереду 2 широкосмуговідинаміки, і ззаду 2 таких же. Звукова картинка незавершена, аленабагато краще, чим у багатьох машинах, навіть досить свіжих, наяких мені довелося поїздити. Відсутність підігріву сидінь напружуєв холодну пору року, але буквально перші 5 хвилин. Салонпрогрівається дуже швидко. Кондиціонер. Так, він є. І в ньомунавіть є певний авторежим - коли направляєш потік повітря тільки налобове, включається кондиціонер разом з піччю, для швидкогоосушення повітря в салоні. За фактом, є лише два режими — холоднота тепло. І для збереження балансу температури в салоні доводитьсяпостійно підкручувати ручку температури. Чого не потрібно було бробити на клімат-контролі, там можна просто виставити потрібнутемпературу. Ех! Наступна тачка буде із кліматом! ))
Відсутність парктроників. Можете вважати мене лузером, але менідосі важко контролювати дистанцію ззаду під час паркування. Виходжуз машини для цього, знову сідаю і "доїжджаю". А задні парктроніки уцій ситуації були б дуже доречними. І камера…)
Цей список можна продовжувати досить довго, перераховуючи всіможливі помічники водія та опції комфорту. Але це не робить Джеттугірше. Вона, як і раніше, залишається простим, надійним ікомфортним автомобілем, який може радувати і дарує неймовірніемоції щоразу, коли на ній їдеш. У першу чергу ця машина в менеасоціюється з надійністю - за 30 000 км нічого не сталося, я простомив її періодично і змінював рідини та фільтри. Вона завждизаводиться, завжди їде, завжди довозить туди, куди треба. Витратагрошей на км шляху цілком прийнятна з урахуванням ціни газу, насічень 2021 року це приблизно 1, 8 грн. На 1 км шляху з урахуваннямвикористання бензину при запуску та прогріві мотора, і при обгонах.На бензині це буде майже вдвічі більше — 3, 2 грн. На 1 км шляху.При цьому Джетта не позбавлена емоцій, про які я вже писав вище, вона красива, ще досить сучасна, і дуже зручна в щоденномувикористанні. . Тому назвати її утилітарним автомобілем мову неповертається. Це радше харизматичний помічник, ніж просто засібпересування.
Круча над річкою — Зміїв
Ех, два-і-п'ять, я сумуватиму…
< /p>
"за фактом, є лише два режими — холодно та тепло. І для збереженнябалансу температури в салоні доводиться постійно підкручувати ручкутемператури. Чого не потрібно було б робити на клімат-контролі, тамможна просто виставити потрібну температуру. Ех! Наступна тачкабуде із кліматом! ))
Відсутність парктроників. Можете вважати мене лузером, але менідосі важко контролювати дистанцію ззаду під час паркування. Виходжуз машини для цього, знову сідаю і "доїжджаю". А задні парктроніки уцій ситуації були б дуже доречними. І камера…)
Цей список можна продовжувати досить довго, перераховуючи всіможливі помічники водія та опції комфорту. Але це не робить Джеттугірше. Вона, як і раніше, залишається простим, надійним ікомфортним автомобілем, який може радувати і дарує неймовірніемоції щоразу, коли на ній їдеш. У першу чергу ця машина в менеасоціюється з надійністю - за 30 000 км нічого не сталося, я простомив її періодично і змінював рідини та фільтри. Вона завждизаводиться, завжди їде, завжди довозить туди, куди треба. Витратагрошей на км шляху цілком прийнятна з урахуванням ціни газу, насічень 2021 року це приблизно 1, 8 грн. На 1 км шляху з урахуваннямвикористання бензину при запуску та прогріві мотора, і при обгонах.На бензині це буде майже вдвічі більше — 3, 2 грн. На 1 км шляху.При цьому Джетта не позбавлена емоцій, про які я вже писав вище, вона красива, ще досить сучасна, і дуже зручна в щоденномувикористанні. . Тому назвати її утилітарним автомобілем мову неповертається. Це радше харизматичний помічник, ніж просто засібпересування.
Круча над річкою — Зміїв
Ех, два-і-п'ять, я сумуватиму…
< /p>
"за фактом, є лише два режими — холодно та тепло. І для збереженнябалансу температури в салоні доводиться постійно підкручувати ручкутемператури. Чого не потрібно було б робити на клімат-контролі, тамможна просто виставити потрібну температуру. Ех! Наступна тачкабуде із кліматом! ))
Відсутність парктроників. Можете вважати мене лузером, але менідосі важко контролювати дистанцію ззаду під час паркування. Виходжуз машини для цього, знову сідаю і "доїжджаю". А задні парктроніки уцій ситуації були б дуже доречними. І камера…)
Цей список можна продовжувати досить довго, перераховуючи всіможливі помічники водія та опції комфорту. Але це не робить Джеттугірше. Вона, як і раніше, залишається простим, надійним ікомфортним автомобілем, який може радувати і дарує неймовірніемоції щоразу, коли на ній їдеш. У першу чергу ця машина в менеасоціюється з надійністю - за 30 000 км нічого не сталося, я простомив її періодично і змінював рідини та фільтри. Вона завждизаводиться, завжди їде, завжди довозить туди, куди треба. Витратагрошей на км шляху цілком прийнятна з урахуванням ціни газу, насічень 2021 року це приблизно 1, 8 грн. На 1 км шляху з урахуваннямвикористання бензину при запуску та прогріві мотора, і при обгонах.На бензині це буде майже вдвічі більше — 3, 2 грн. На 1 км шляху.При цьому Джетта не позбавлена емоцій, про які я вже писав вище, вона красива, ще досить сучасна, і дуже зручна в щоденномувикористанні. . Тому назвати її утилітарним автомобілем мову неповертається. Це радше харизматичний помічник, ніж просто засібпересування.
Круча над річкою — Зміїв
Ех, два-і-п'ять, я сумуватиму…
< /p>
"у першу чергу ця машина у мене асоціюється з надійністю — за 30000 км нічого не сталося, я просто мив її періодично і змінюваврідини та фільтри. Вона завжди заводиться, завжди їде, завждидовозить туди, куди треба. Витрата грошей на км шляху цілкомприйнятна з урахуванням ціни газу, на січень 2021 року це приблизно1, 8 грн. На 1 км шляху з урахуванням використання бензину призапуску та прогріві мотора, і при обгонах. На бензині це буде майжевдвічі більше — 3, 2 грн. На 1 км шляху. При цьому Джетта непозбавлена емоцій, про які я вже писав вище, вона красива, щедосить сучасна, і дуже зручна в щоденному використанні. . Томуназвати її утилітарним автомобілем мову не повертається. Це радшехаризматичний помічник, ніж просто засіб пересування.
Круча над річкою — Зміїв
Ех, два-і-п'ять, я сумуватиму…
< /p>
"у першу чергу ця машина у мене асоціюється з надійністю — за 30000 км нічого не сталося, я просто мив її періодично і змінюваврідини та фільтри. Вона завжди заводиться, завжди їде, завждидовозить туди, куди треба. Витрата грошей на км шляху цілкомприйнятна з урахуванням ціни газу, на січень 2021 року це приблизно1, 8 грн. На 1 км шляху з урахуванням використання бензину призапуску та прогріві мотора, і при обгонах. На бензині це буде майжевдвічі більше — 3, 2 грн. На 1 км шляху. При цьому Джетта непозбавлена емоцій, про які я вже писав вище, вона красива, щедосить сучасна, і дуже зручна в щоденному використанні. . Томуназвати її утилітарним автомобілем мову не повертається. Це радшехаризматичний помічник, ніж просто засіб пересування.
Круча над річкою — Зміїв
Ех, два-і-п'ять, я сумуватиму…
< /p>
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.