Заміна комплекту зчеплення

Починалося все з того, що погано почали включатися передачі. Такніби зчеплення "веде". Тишу педаль до половини — все ок, потімтиснути стає важче, потім "клац" і знову легко тиснути. А через півдня серйозний писк при витисканні педалі. СТО, де є підйомник чинормальна яма заміна, комплекту зчеплення чи одного компонентаздійснюється шляхом знімання підрамника і коробки вниз. Але я вмене нема, і вирішивши я проінспектувати шланги і багато чогоіншого, тому ухваливши рішення знімати коробку з мотором. У кузов.У такому випадку треба зварювальним апаратом вирізати відверстия ітримати прокручені гайки.
Порядок роботи:
1. Гайки кріплення зовнішніх шрусів відкручуємо
2. Піддомкрачуємо обидві сторони та знімаємо колеса
3. Злив олії з коробки
4. Від'єднуємо поворотні кулаки від амортизаторів, там 2 болті, виймаємо піввісі, попередньо знявши хомути з пильників. В принципіможна знімати з піввісями і не зливати олію.
5. Відкручуємо вихлопну, там 2 болті
6. Трос спідометра входить до підвісного валу, фіксується гумовимтаким циліндриком. Циліндрик (діаметр приблизно 4 мм) виймаємо ітрос виходити легко
7. Зливаємо ОР, потім вхідний шланг на пічку знімаємо і шланг, щойде до помпи від радіатора.
8. Олію з гідросистеми, з ГУРу зливаємо. Відкручуємо шланги.
9. Фільтр повітряний, трубка з вакуумного насоса, провід на свічки, трос зчеплення, троси з коробки (важко знімалися, дуже)
10. "морду" пластмасові знімаємо, там просто, роз'єми проводки тамвід'єднати від фар та коректора фар. Трос відкриття капоту
11. Передню балку знімаємо — 4 болті.
12. Від'єднуємо всі патрубки, від'єднуємо 2 роз'єми, що йдуть нарадіатор і знімаємо його
13. Проведення:від стартера, генератора, датчиків тиску олії, температури ОР і пару роз'ємів тупо заглущені, вони нікуди не йдутьніякої ролі не грають. Варто записати, що куди, хоча там усепросто.
14. Під мотор якийсь візок, мотор на 3 опорах висить. Знімаємо зопор, домкратами машину опускаємо трохи і візок з мотором ікоробкою витягуємо.
Ну від і все.> Звичайно, алгорит трохи упрощений, там є щемаленькі дрібнички, які треба відкручувати. Відкрутити коробку віддвигуна просто. Відкрутивши. А там вижимний накрився і вигриз укошику трохи металу. Зліва вбитий LUK, з права SACH. Відрізняютьсяконструктивно значно
LUK ​​у таку ж ціну. VALEO дорожче. Китай 1800 грн, Турція 2200. Щезамінивши втулки осі вилки По 40 грн шкірна.
Збирати в зворотній послідовності, тільки треба правильно прокачатисистему Гура. А взагалі бажано трохи помити мотор і коробку передтакими роботами. Далі робота з самим мотором, але вже в іншомузаписі.