<
1. Курсову стійкість
2. Зменшує схильність до надмірної повертаності
3. Збільшує діагональну прохідність.
Механізм Уатта використовується на задній осі в деякихавтомобільних підвісках як удосконалена тяга Панара, і призначенийдля запобігання переміщенню заднього нерозрізного моста автомобіляперпендикулярно напрямку руху, дозволяючи мосту, в той же час, рухатися в строго вертикальному напрямку в деяких межах.
Механізм Уатта забезпечує більш прямолінійне переміщення ніж тягаПанара.
Сам механізм складається з двох горизонтальних тяг однаковоїдовжини, прикріплених однією стороною до кузова авто. Між цимидвома тягами приєднано коротку вертикальну ланку (коромисло). Центрвертикальної ланки і є точка, яка має вертикальне переміщення і вцій точці здійснюється зв'язок з мостом авто. Всі місця з'єднанняланок здатні вільно обертатися у вертикальній площині. МеханізмУатта
Механізм Уатта можна розглядати як дві тяги Панара, що монтуютьсяодин навпроти одного. У конструкції Уатта, однак, викривлення руху, властиве тязі Панара, компенсується поворотом короткої вертикальноїланки." — Wiki
А це шедевр інженерної думки, власне макет механізму
Поки виготовили центральне коромисло з кульовими Наконечникамизамість сайлентблоків, думається вони краще дозволять компенсуватирізні не співвісності у всіх деталях механізму, до того ж вониобслуговуються тяги, вони будуть регульовані і кут складання можнабуде виставити будь-який залежно від вільного ходу моста, ріднутягу псувати не буду, для цього купив на базарі вазівську. Наміткиосновної осі механізму та підсилювального каркаса безпосередньо намосту виглядають ось так:Все це буде ще закриватися зверху тазнизу, обварюватись по периметру, зачищатися від окалини та іржі ізвичайно фарбується, і ще будуть зроблені дренажні отвори длявідведення вологи назовні. Міст вирішили не розбирати, тільки злилиолію із наступною заміною на нове 75W140 LSD. Далі буде…
Через тиждень:
Ну от і закінчилася робота з Уатту. Все вийшло просто шикарно (дивіться фото), і повністю виправдалися очікування за ходовимиякостями, відразу ж провів тест-драйв по полях та трасі. Загаломрезультат такий:зад перестав нишпорити як по пересіченні так і поасфальту з колдобинами, особливо мені сподобалося як веде себемашинка в розбитих ямами і колдобинами поворотах ... Йде як порейках, зад практично не зносить, що для безпеки важливо. Заднійстабілізатор викинуть за непотрібністю і для збільшення ходівмоста.
вид ззаду
а ось і прапорець для другої тяги який наварювався додатково
вид знизу
Через те, що трубки між заливною горловиною та баком були трохизміщені, то при складанні міст почав їх чіпляти опорою верхньогопоздовжнього важеля з правого боку. Проблему вирішено подовженнямвідбійників капролоновими проставками на 4 см.
Коментарі12
Привіт у цих авто задній міст завжди з деференціалом підвищеного тертя (lsd) і якщо в курсі яке передатне співвідношення головної пари в задньому мосту?
Привіт, ні не завжди, залежить від комплектації, більш конкретно це ви вже самі каталоги пошерстіть. і 5,571 (39/7). Яку пару колись і в яку комплектацію пхали, цього я не знаю, каталоги Google і форум як то кажуть на допомогу).
Спасибі за відповідь
Прямо диво інженерної думки!
від чого кульові? як робили вертоліт ВІН А ПЛАВАЮЧИЙ САЙЛЕНТБЛОК?
Кульові це волговські рульові наконечники, гелікоптер повністю саморобний, болгарка зварювання та терпіння ;))).
Цікавий механізм! Не знав про таке!
вже трохи поїздив і можу сказати що зад перестав нишпорити як по пересіченні так і по асфальту з колдобинами, особливо мені сподобалося як поводиться машинка в розбитих ямами і колдобинами поворотах ... йде як по рейках, зад практично не зносить (при...
Випередив, поки я свербіл, та сумнівався )))Ну, тепер будемо звітів з випробувань чекати ... )))
як тільки, так одразу поїду шукати полігон)))
побачив вже пов'язану механізму Ватта на фотці в наступному записі (про фаркоп) і згадав )))нучОнучО? як ходить, що поправляв, чи повернув на місце механіку регулювання кута фар?
так, була історія, вилізло слабке місце, поїхав до Карпат відпочивати і потестити за одне, і на серпантині відламав вісь яка до мосту кріпилася, не витримала бічних навантажень, зі швидкістю 30-40 км на годину дошкандибав до ночівлі, а стару панару я...