Встановлюємо Eberspacher B4WSC на Terios

Усім привіт, нарешті домовився з товаришем і ми поїхали до нього надачу щоб встановити на мій Терік передпусковий обігрівач двигунаEberspacher HYDRONIC B4WSC. Ось такий ось набір був придбанов нашій українській конторі, яка возить бу обігрівачі з Німеччинибільше ніж півроку тому, наприкінці зими, але на холоді колупатисяце каторга, а теплого боксу під рукою не було, тому відклавустановку до теплих часів і підходящої можливості. Час зайнявсязбором інфі, вивченням доки та схем.
Підхід у хлопців серйозний, проводять діагностику, роблять ТО принеобхідності і забезпечують подальшої підтримкою та інструкціямиКупив я його за 330уев, (трохи скинули ціну за затримку придоставці на пів місяця, плюс поторгувався з ними гарненько, дякуюїм за це).В лабораторних умовах підключив і перевіривпрацездатність і залишився задоволений як слон.Відро 10 літрівкрижаної води (5 градусів) нагрів приблизно за 13-15 хвилин до70! />
Опалювач був майже повністю розібраний і всі стики знімних частинбули загерметизовані термостійким герметиком, щоб волога непотрапила всередину. Докуплені були глушник, кріпильний кронштейн, гусечок для незалежної врізки в бак, теплоізоляційний рукав длявихлопу, броньований МБС-шланг для ОЖ (3м.), десяток хомутів ікріплення (болти, гайки, шайби) з нержавіючої сталі, з'єднувальнийшлангів і ще деякі дрібниці і вийшло приблизно 360 уе. Стоялозавдання обійтися мінімальними переробками і прикинувши різніваріанти було прийнято рішення помістити його між підсилювальноюдугою бампера і радіаторами охолодження, на мій погляд, майжеідеальний варіант. Майже тому що при монтажі виникли деякіскладнощі з виведенням вихлопу, але під час справи ми це завданнявирішили. Для монтажу довелося знімати бампер, виймати паливнийнасос з бака, щоб врізати незалежний паливозабірник і заїжджати наестакаду для прокладання паливної магістралі по днищу. Останні дваетапи на жаль на фото не зняв через брак часу. При монтажі Еберабажано радіатор закрити щільним картоном, щоб не акуратними діямине пом'яти його стільники.
попередній монтаж
До радіатора 10-15мм.
Ось так виглядає ззовні

швидше закрию його кожухом що б через ґрати на нього не летіла водаі бруд.

вже підключений і прокачаний охолоджувачем і паливом Ебер
Врізання в систему охолодження між сорочкою двигуна і пічкоюсалону
Врізався в охолоджувальну систему в найбільш підходящому місці вмалий контур чоловіку входом в сорочку двигуна і виходом пічкисалону, і це вийшло якнайкраще.
Але з часом планую переробити захист на серйозніший і там вженормально виведу вихлоп. Забув сфоткати глушник, він знаходитьсяпрямо біля Ебера під шлангами, що подають, прикріплений кронштейномдо тієї ж підсилювальної дуги бампера. Тумблер з лампочкою ізапобіжником, типу авіаційний Управління можна здійснювати двомаспособами, на пряму тумблером із салону або активацією з телефонудоп-каналу на GSM-сигналці дистанційно.
Ну ось мабуть і все, якщо є запитання запитуйте. Виходить так, вранці сьогодні було -17 ... -19 С, прогрів двигуна до 40 - 45градусів зайняло приблизно 12 хвилин без прогріву салону, салонгрив вже двигуном, після запуску якого ПЗ використовую і якдогрівач до робочої температури. Наступний етап, швидше за все, буде заміна АКБ на більш ємний. (120W), і працює 10-15 секунд. При30-ти градусах ОЖ включається двигун пічки салону на тій швидкості, яку поставите (якщо механічне управління). Усі двигуни гамузомспоживають не більше 30-35W.
"при 30-ти градусах ОЖ включається двигун пічки салону на тійшвидкості, яку поставите (якщо механічне управління). Усі двигунигамузом споживають не більше 30-35W.
"при 30-ти градусах ОЖ включається двигун пічки салону на тійшвидкості, яку поставите (якщо механічне управління). Усі двигунигамузом споживають не більше 30-35W.