Власне хотів купувати спершу на зиму 32 дюйми а саме 265/75/16 алетут підвернулося купити не дорого 285/75/16 та ще й на шипах, та йстан пристойний, правда бу, там же приміряв, (на успіху) ну третбампер, і до кута крила 5 мм зазор. Зняли пластик, метал ставсильно слабкий, продавлюється, вирішив наварити підсилювач, сталевий лист 1, 5 мм приварив, а до крила взяв на болти, побоявсяварити 0, 8 метал електродним зварюванням. Ну як то так. >
Чомусь з телефону фото завантажуються у зворотній послідовності, так що дивитися з низу вгору
Коментарі7
На вигляд вогонь. Особисто я повернувся до рідного вильоту. Машина краще управляється
Я коли експериментував з дисками, можу сказати чим менше виліт, тим стійкіша машина, адже навіть логічно колісна база ширша. Але з дисками -40 у мене не врятувалося, тому я поміняв на ці +15 - проставки 6мм, а на рідні +43 не одягнуться 33 колеса без...
Найстійкіше, а керується гірше. Як мінімум навантаження на кермо більше. Виліт треба зменшувати (у нашому випадку) у разі ліфта та збільшення розміру коліс. Для 33 коліс виліт потрібно зменшити на 20мм, щоб зберегти плече обкатки в правильному діапаз...
А як від розміру коліс змінюється плече обкатки? Воно залежить тільки від геометрії підвіски та власне вильоту, ні?
На паджеро4х4 було обговорення, з кресленнями. Так ось висновок там був такий щоб зберегти плече при збільшенні діаметра колеса, потрібно зменшувати виліт. www.pajero4x4.ru/bbs/phpB…
Ну якщо ти про пост Andrei V6 3.5, то там йдеться про диски різної ширини. Чи треба читати далі?
Хм, щось я подивився на креслення, подумав краще, і адже дійсно, при зміні висоти колеса плече обкатки теж змінюється. Так що був не правий, визнаю.