Ще влітку робив опресовування і вона відразу показала витоку. Уподробиці не вдаюся, робив як усі:паливний фільтр, шланг, запаска.Перший витік був на кільці ущільнювача інтеркулера. Проблемавирішена заміною ущільнювального кільця VAG 3C0 145 117F
Для порівняння, зліва старе, справа нове
Далі витоки були у ВКГ, тому на неї чекала велика ревізія.
Під заміну відразу пішов патрубок-трійник VAG 06B 103 221P
Старий трійник, винуватець витоку
А це вже новий
За ним поміняв трійничок, у який вставляється блідер, тому щостарий уже почав покриватися тріщинами VAG 06A 103 247
До нього відразу було куплено нового блідера VAG 035 103 245A
Зліва старий, праворуч новий
<
Поїздивши так пару місяців, я психанул і купив блідер новогозразка, який ставили на 2003-2005 модельний рік (в інтернеті багаторозмов, що саме зелений блідер працює ідеально. Моє розчарування, коли продувши зелений блідер він так само трохи труїв повітря))).Ну та хрін з ним, все-одно в мене зроблений тюнінг блідера. Далібув куплений патрубок від блідера до ежекційного насоса, оріг.номер VAG 058 103 221 E, але на оригінал ціна булакосмічною, як для шматка шланга, і я замовив його на Алі в половинудешевше.
Так само відразу йому було зроблено тюнінг блідера
Далі під заміну пішов патрубок від ежекційного насоса довпускного колектора. На ХХ, коли створюється розрядження у впуску, його просто сплющувало. Як завжди, на новий цінник не виправданий, тому купив патрубок на розбиранні.
Він з машини 2004 р, тому матеріал вже інший
І останнім, у всьому цьому списку, став так званий "грибок" VAG034 129 101 B< br/>
На старому мембрана просто заклинила
Зліва новий, справа старий
Всі ці процедури почав робити ще влітку, а закінчив тільки днями)))).
Тепер за систему ВКГ можна не переживати, наступне опресуваннянавесні.
Коментарі20
Сергій, як ти визначив кончину грибка?
Подул в торцевий штуцер і зусилля продування не змінилося, потім заткнув нижнє відведення пальцем і потягнув у бічний, мембрану не було чути.
Скільки старий грибок відходив?
14 років
Вчора прочитав, сьогодні полетів у себе замінив кільця ущільнювачів на інтеркулєрі.
Зайвим вже точно не буде))
А хомути ваговські чомусь не ставив? Я так зрозумів треба подати тиск 1.5 і слухати, а якщо трохи сифоніт то не буде чути?
Нема способів для затиску хомутів, плюс вони одноразові. Так, чути як шипить. В ідеалі з димом запустити, але поки не знаю, як правильно це реалізувати.
Привіт! А сильно сифонило з-під кільця кулька?
Так, було добре чути, потім ворухнеш і не шипить, кинеш - шипить.
Як завжди стаття на 5+!
Дякую звичайно, але я взагалі не думав її викладати, виклав чисто для того, що номерки можуть комусь знадобитися.
Я якраз подробиці з корисністю і відзначив ;)
Відмінна робота!
Спасибі
Добре попрацював! Добре, що у мене не Турбо))
З одного боку добре, але й потужності менші.
Мій 200 їде і добре)) А так реально, не стільки тієї потужності, скільки проблем з котушками, вкг ну і меншою мірою турбо, але якщо вона здохне, то бабла треба нормально занести((
Та ну як сказати, 200 я і на Ланосі їхав))). Якщо не стежити, то проблеми звичайно будуть, а так, все що я замінив, було ще рідне
На ланосі не ті 200, що в Пасаті))))