Загалом, експерименти після заміни рейки я не наважився робити вплані переливів-заток рідин, а відразу замовив новийгідропідсилювач, і як виявилося потрапив саме в точку. Та й післякоментарів замовив рідину Pentosin, як показав результат ціна відFebi відрізнятиметься трохи більше 100 грн (майже 4$) на однійбанці в 1л (якщо не шукати, а заскочити на перший-ліпший сайт, вибило різницю в 200 грн (майже 8$) і трохи більше).
Після настановки та затоки, сів як у новий автомобіль — немаєзайвих звуків і гудів!
Дані авто:
— VW Passat B5 Variant (3В5) `99
— 1.9 TDI
— 90 к. С.(66 кВт)
— Двигун:AHH
— Допуск:505.00
Замінено:
/>
— Насос гідропідсилювача керма Meyle — 114 631 0006;
— Рідина для гідропідсилювача керма Pentosin CHF 11S — G 002 000A2; Запчастини на фото:1146310006
Коментарі9
А є різниця між оригінальним і від Мілі? Ну, у плані керування або тугості керма при поворотах... Або все так само? Як він зараз у тебе працює?
Машина вже давно продана, тому не скажу, але коли мав проблеми ні яких не було.
Вітаю! Братець ну скажи як насос працює?
Все супер, жодних проблем немає
Зрозумів! А що скажеш на рахунок ремонту нососу? Є досвід?
Ні, одразу до нової рейки вирішив новий насос брати і все
Дякую братику!
якийсь у тебе не оригінальний
Тож так спочатку подумав, але це просто інший вид упаковки.