Перевірка паливної системи

Піст буде малоінформатиний, тому що у всіх приладах я нерозбираюся, а майстер був малослівний.
І так, продовжую з'ясовувати причини високої витрати палива, томущо в моторному відсіку і під машиною я вже побував, то вирішивзайти з іншого боку, в буквальному сенсі. Перевіряємо паливнусистему.
Починається вона, як відомо, з кришки заливної горловини.
Спершу оглянули саму горловину та заливний рукав — без пошкоджень.ні. Заміряли тиск палива, тут майстру не сподобалося, що воно чи тоскаче, чи то падає я так і не зрозумів.Але щось було не так. Маєпошкодження.Замінили.
Потому він узяв якусь мірну ємність опустив у бак і запитує:скількипоказував датчик, коли я приїхав і об'єм бака
Я кажу: "об'єм 60л, а показував майже порожній"
Він бере мультиметр і продзвонює датчик. Щось там підгинає таставить назад. Заводжу машину і тарілка піднімається на паруподілків вище.
Все — каже — паливна у тебе як нова. Мені тут робити нічого. Датчикпоказував якусь дичину, але я виправив. Далі шукай мотористів іперевіряй підсмоктування повітря і розберися з лямбдою. На хх іпрогріті вона повинна скакати до 0.5в, а у тебе майже 0.8в. Витратал/год у тебе трохи завищена, але це через обороти. Вігрі машинудобре і пониз їх до 600-650
На цьому ми попрощалися. Я підключив комп'ютер і поїхав замірятивитрату. Погано, що комп'ютер не відразу показує середню витрату.Довелося проїхати близько 5 км, щоб отримати цифри, та й післявиходу з проги всі дані обнуляються. Тож розповім на словах. Першийзамір я зробив у місті, вдень, по рівнинній частині. Намагався себене обмежувати. Треба було випередити — обганяв. Світлофор -гальмував. Крутив кілька разів до 4тис. У результаті витрата вийшла11.8. У зворотний бік їхав увечері, через горбисту частину тарідкісні світлофори. Трафік середній. Витрата була приблизно10.9-11. Перед самою зупинкою злукавив і проїхався на передачі, тому комп показав 10.6. -960.jpg"/>