Розібрав і обдер: не без сюрпризів

Нарешті закінчив розбирання кузова перед фарбуванням. Зняв майжевсе, окрім капота і передньої панелі. Обдер болгарою всі рижики йпучення, досі від цієї "болгарської музики" дзвін у вухах. Заливортофосфорним перетворювачем іржі голе залізо, завтра вже займусядверима, додеру якщо де пропустив і буду шпаклю мазати. Безсюрпризів не обійшлося. Біт, не фарбований, на мийці від ...зрошений" (брав у 2013, здається, за 4, 5 штуки баксів) виявиласяроботою. Тепер не здивуюся, якщо і пробіг скручений, і там реальнихне 190, а всі 250-300 тисяч. Що крило заднє над аркою в шпаклі — яще з осені знав… Знатний пиріг лежав, місцями до 5 мм доходило… Алетепер з'ясувалося, що й пороги в неї вже були міняні, я вдругеміняв.
Зварний шов від колишньої заміни порогів
Чи знав би, що така фігня – просив би зварника восени міняти поотвір, а не по кромці. Рушити заводську конструкцію там, де всезалишилося ціле, просив міняти по кромці. Дупло під бампером Дуплона передній стійці Дупла знатні, навіть хз що робити. Чи товирізати з крила старого латки і накидати, чи шпаклів заліпити. Зарозумом, звичайно, треба латати, але я не зварювальник, а срарщик знапівавтоматом на флюсовому дроті. Сьогодні біля задніх стійок ледьзаварив два розриви. Апарат трохи сере, та ще й нальотом криє так, що не видно де варити. Та й дугу втрачає через це, а якщо додатиструму — палить дірки.