Вирішив сьогодні зайнятися перевіркою паливної системи, а то давночас було. Заскочив на АЗС, залив бензину (дУТ лежав, лампа горілана резерві), бо час просто так, але з -за їзди на газі всі руки недоходили.
Почав з бака, до якого ледве дістався через подвійний шум, там, звичайно, культурний шар бруду в півпальця завтовшки, який злегказчистив.
Сунув щупи мультиметра — показує близько 90 Ом, якщо похитатимашину, то змінюється, але на приладці стрілка так само лежить, хоча за ідеєю на такому опорі десь посереднику має бути.
Вирішив спробувати завести, стартую — а воно на бензині насилу, безгазу холостий не тримає... Секунд 10-20 погазував, почув сильнийзапах бензину, заглушив, а воно все одно смердить. Глянув підмашину — так і думав, ссито паливна... Калюжа на щитку мотора і наземлі, в районі його закінчення, десь там десь банка вихлопу, куліса коробки і т.Д. Під капотом дивився — через газове обладнаннятам тісно і хрін що розглянути можна. У районі рампи начебто всесухо, пасе десь нижче. Очевидно, що якийсь патрубок або сьорбнувчерез пересихання, або такий дефект був і раніше, так як по бензинудавно було не все добре, але я грішив на ДМРВ, а запах бензину білямашини так не турбував (може тому, що на холоді випаровуваністьнижче і воно не так сильно штирить), думав на залишки незгорілого звихлопу. >
Зрозуміло, що потрібно терміново цю ганебну недугу в подвигвизначити (с), щоб не вийшло чогось, але поки що мучать сумніви, щоробити. Хто в курсі, підкажіть:на ГБО-2 паливний насос включаєтьсятільки при старті (їжу на газу), або й під час руху підкачує? Незвертав ніколи уваги на цю дзижку на ходу, чую тільки при старті.Хочу якось безпечніше дістатися місця, де можна підлізти знизу домагістралі, але хз, як це зробити. Якщо качає тільки при запуску, то добре, а от якщо ще й по ходу — небезпечно їхати з паливною, якаперіодично писає на гарячий двигун і вихлоп. Погляд натякає, що бездосягнення потрібного тиску в рампі мозок тупо не захочезапускатись.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.