Закриття сезону. Драг у Черкасах і два перші місця.

Закрили сезон перегонів чудовим заходом у місті Черкаси за 250 км.від нас. До Черкас доїхали своїм ходом. Також з нами з містапоїхали наші друзі Юра з Артемом на ВАЗ 2108 на дроселях та командаRebuscar на BMW e36 turbo.Заявились у клас передній привід і до 3.6літра.Порадувала організація хлопців, вступні були лише 100 гривеньі можна було їздити у всіх класах, призовий фонд був 15000 грн., заперше місце давали 1000 грн., за друге 700 грн., і за третє 500грн.. У нашому класі з моїх конкурентів був звичайно Дімон на своїй420 сильній Skoda VRS якому я програв у Дніпрі на реакції (хтостежить за бортовиком як це було в попередньому посту), ВАЗ 2108Харків під керуванням Вітали Драня ну і багато цікавих машин.Першийтренувальний заїзд я їду один і проїжджаю на спокійному 12.9 с. Ічую, що вже оголошують квалу. У квалі зграю в парі з Порше. Узаїзді з Поршиком у мене завис дросель і я офігел на фініші коли яскидаю газ а у мене мотор у відсічку:-) Заглушив, качу назад і незнаючи, що всього лише клеманув дросель думаю про закінчення гонокі як добиратися назад додому Заїзд із Порше проїхав із космічнимчасом 13.6 с. Об'їхавши його. (відео нижче, на відео чути з салонуяк на фініші крутиться мотор у відсічку) Докотили на своє місце іКолян починає розкручувати дросельну заслінку, з'ясовуючи чому вонане закривається. Я його підганяю, оскільки залишився останнійкваліфікаційний заїзд і час 13.6 с. Звичайно нас не влаштовувало.Ставимо дросель, заводимо і знову та ж херня після натискання напедаль газу мотор у відсіканні. Ну діватися нікуди треба їхати.Мене штовхають на старт і я їду з постійно відкритим дроселем увідсіканні вбиваючи передачі, та час 13.7 с. Чекаємо на сітку і чипотрапили ми взагалі кудись із таким часом. У цей час Коля повністюрозбирає дросель, знімаючи пружину, витягуючи втулку і виявляєтьсяпотрапив бруд, який не давав йому повністю закриватися і вінзависав. Поки Коля вирішує проблему я стежу за формуванням сітки іна подив ми потрапляємо все-таки в передній привід і до 3.6 літра, тому що часи у всіх були погані через погане покриття та холоднупору (на вулиці було дуже холодно). І ось ми ставимо дросель і всезапрацювало, я виїжджаю збоку старти і їде все як по маслу. Першийзаїзд у класі до 3.6 літра я потрапляю на якусь тюнінгову Audi 1.8turbo, але виявилася вона їде близько 14 секунд і я її легкооб'їжджаю. І після заїзду з ним я випадково глянув набустконтролер, на якому побачив напис "режим А" що означало надув1.5 бару, і я розумію, що я забув повернути режим "в" тобто бойові2 бари. Піржали з Колею, і я включив бойовий режим. І добре, що япобачив це перед наступним заїздом.Другий заїзд у мене з ВіталемДранем із Харкова на ВАЗ 2108 turbo, яка їде близько 13 секунд. Яйого об'їжджаю. І ось у фінал до 3.6 літра я потрапляю з Дімою зіСміли на 420 сильної Skoda VRS на DSG з яким у нас не кволаконкуренція та інтрига. Його стабільний час 12.8 с. І через йогостабільність він об'їхав Golf у Дніпрі за рахунок часу реакції, проце я писав у попередньому посту. Але цього разу він уже був назвичайній гумі Мішелін Пілот Спорт, і я розумів, що зачепа в ньогоне буде. Ми з ним їдемо з рахунком 1-1, перший заїзд я чогосьтупанув на старті і стояв на зелений. Та й у фіналі я стабільнойого об'їжджаю. Результат перше місце у класі до 3.6 л. Чекаємонаступного класу передній привід і паралельно зливаємо масло змасловідстійника, в який вже закидає до 200 грам олії за заїздіз-за збільшеного тиску картетних газів (як я писав раніше, машинаперестала їхати на 3-4 передачі як раніше за швидше за все згорілоїперегородки поршня, але все це ми усунемо ремонтом взимку) Унаступному класі передній привід ми потрапляємо знову з Віталей наВАЗ 2108 але він вже поставив нову гуму Міккі Томпсон і я почавтрохи нервувати. Але в заїзді з ним знову перемагаю. І ось фіналпереднього приводу, і ми з Дімою знову боремося, але я стабільнооб'їжджаю його двічі і займаю перше місце в нашому рідному класіпередній привід. І так за підсумком ми взяли два кубки та 2000гривень призових. Після змагання ми поїхали у гості до міста СмілаDimon котрий добродушно запросив нас та всіх наших друзів з нашогоміста повечеряти у його ресторані "гуляй Поле" з 50 процентноюзнижкою. Посиділи ми якщо сказати супер, це не сказати нічого.Шашлик, горілочка та гарна компанія після тріумфу були у кайф.Дімон напевно читає цей пост і, користуючись моментом, передаю йомупривіт. Теска дякую за гостинність, будеш у нас на Колимі з нас тесаме:-) Дорога назад до Кіровограда була супер, але потім почавсяжах, результат якого один скат з діркою, на якому ледве доїхалидодому. Наразі вже йдуть роботи з виготовлення лафету частковогонавантаження під Гольфа на наступний сезон, бо ще один рік такихдоріг він може не пережити. Та й лафет нам потрібен більше черезте, що плануємо підвищувати потужність і дмухати 2.5 бари і томухочемо убезпечити себе від казусів з поломками в 300-500 км відміста.

> PS Ось так ми провели цей рік драга. Результат року ценайкращий час у Вінниці на старій турбіні 12.3 с., розгін до сотніза 4.8 с., купа кубків та жодних серйозних поломок. На новійтурбіні яка на відміну від старої видає на 150 сил більше, тобто450 ми нічого серйозного показати не змогли, оскільки після їївстановлення та змагань у Полтаві з найкращим часом 12.4 с. Щосьсталося з мотором і він став жерти масло, викидати його дикимипорціями і найголовніше перестав їхати як їхав до. Але це все будевирішено взимку, шляхом розкриття мотора та заміни потрібнихзапчастин. Всім дякую хто стежив за нами, наступного року буде щецікавіше так, як прагнемо подолати бар'єр у 12 секунд.