Відкриття Драг сезону у Вінниці 13.05.2017 р. Рекорд 12.3 с. квотер.

13.05.2017 року у м. Вінниці було відкриття сезону по ДрагРейсингу. Після перегонів у м. Полтава, та бездоріжжя у 300 км начужому лафеті ми приїхали додому з розбитим ступичним підшипникомна лафеті та іншими проблемами І ось наступні перегони у м. ВінницяМи вирішили їхати своїм ходом, дуже сильно ризикнувши Хто нерозуміє, то ризик полягає в тому, що в машині під 400 коней приповному навантаженні може статися що завгодно і тягти 450 км зВінниці бажання ні в кого немає.Але ризик благороднасправа.Завантажилися четвером у Гольфа і поїхали.Виїхали о 8 вечораз Кривого Рогу і приїхали до Вінниці о 9 ранку За великим рахункомнормально доїхали.На аеродром у Калинівці де проходили гонкизапускали вояки з автоматами, як ми з'ясували аеродромвійськовий.Відразу приїхавши думали, що нічого не відбудеться так, як погода була похмурою і крім нас, таврії дано на дроселях іPorsche 944 м. Луцьк) нікого не було.Заявились у клас стрітпередній привід та клас до 3.6 літра. За фактом приїхало дуже маломашин, чи погода була погана, чи у Вінниці з цим так туго. Упередньому приводі було дуже сумно, наша таврія Дана з часом 13.3с. Ну і Хонда Акорд Тайп С та Опель ОПС. У класі Анлім було багатоцікавих авто у тому числі і 12 секундний Mercedes на компресорі, 12.8 секундних Mercedes ML АМГ 5 літрів бі турбо, BMW М5 е60 таінші. За результатами ми зайняли перше місце в класі стріт переднійпривід, було дуже нудно, навіть один раз включив передачу з другоїна четверту нікуди не поспішаючи, без образ звичайно опоненту. Процей клас докладно писати не буду, бо у Вінниці з тазами не дружатьяк в інших містах таких як Полтава, де було багато цікавих турбо таатмо жигулів. Ну у класі 3.6 л. Літра була теж нудьга, з цікавихмашин у цьому класі була БМВ е36 м3. У кваліфікації я в двохзаїздах проїхав 12.5 і 12.6, тобто далі можна було не класти моторі відпочивати, так як у передньому приводі проїхати навіть 13 с. Непросто та й у класі 3.6 аналогічно. Коли ми приїхали на аеродром, то встали біля червоного Porsche 944 і не надав йому значеннядумав, що то не серйозне, але я помилився і це виявивсязадрепривідний 600 сильний Porsche 944 з мотором 2.5 турбіноюGarret GTX 35 c надувом 2 Томпсон я взагалі промовчу, розмір 315/45r16. Після перегонів та заїздів з цим Порше познайомилися зхлопцями та господарем та конструктором цього авто з м. ЛуцькаВадимовим Андрієм. Діти виявляються також спеціалізуються на автогрупи WAG та розповіли багато цікавого. Цей Порш у кваліфікаціїзламав піввісь, і якимось дивом хлопці до фіналу встигли знайти уВінниці піввісь та поставити її. У класі 3.6 наш гольф об'їхав БМВм3 e46 у котрий час квотера 14.3 в той час, як я поїхав 12.5. І уфінал ми потрапили з вищезгаданим Порше. Якщо чесно я не очікував, що це авто буде в класі до 3.6 але виявилося за регламентом вонопотрапило до нашого класу за правилами (мотор 2.5 множимо накоефіцієнт 1.4 і отримуємо 3.5) хоча зрозуміло, що це суперник ненашого класу, так як наш клас передній привід. І це був напевнонайбільш захоплюючий момент, у кваліфікації якщо я не помиляюся цейПорше поїхав 12.1 та з нашими 12.5 за логікою це було бпрогнозоване поразка, але це спорт і можна розраховувати на помилкучи поломку. У першому заїзді Порше мене випередив, час не пам'ятаю.У другому заїзді він трохи забарився при перемиканні на другу і явирвався вперед швидко від нього йдучи, він мене наздогнав майже нафініші але Гольф був перший, мій час був близько 12.5 с. І осьфінальний вирішальний заїзд і треба було їхати на всі сто. Передфінальним заїздом Коля-творець цього Гольфа, мій друг і механік неприховуючи емоцій і нервів крикнув мені в салон автомобіля: "я хочуфальстарт" маючи на увазі ризик на старті, тобто спробуватистартувати швидше і цим піти вперед, і мати якийсь шанс перемогти.Сам був на адреналіні та взводі, ажіотаж був колосальний і думаю уводія Порше Андрія не менше. І ось фінальний заїзд (відео нижче) мипоїхали на все так би мовити гроші, Порш стрибнув вперед завдякишироким колесам Міккі Томпсон, задньому приводу і надуву 2 бари надуже великій турбіні. Я теж стартонув дуже добре, але Поршевирвався вперед не даючи себе наздогнати, тримаючи дистанціюблизько 5 корпусів, я тиснув на газ в підлогу але надува турбіни1.8 бар мені наздогнати його не вистачало. Була б турбінка гаррет28й або тд06 то думаю я би наздогнав. І цей заїзд був рекордним длянашого Гольфу із часом 12.351 с. І часом реакції 0, 047 та швидкістюна виході 197 км/год. Також цей заїзд був найкращим у Вінниці та уПорші, у якого час у фінальному напруженому заїзді зі мною виявився11.7 с., хоча за словами Андрія його рекорд 11.5 с. Емоції булинепередані завдяки батлу з цим автомобілем. За результатамиотримали 2 кубки за перше місце у класі передній привід стріт тадруге місце у класі до 3.6 літра. Заходом задоволені організаторимолодці. Покриття аеродрому дуже порадувало, поверхня рівна як склота машини їхали без підстрибувань. Була, звичайно, однанеприємність, у нашого друга на Таврії Дані на дроселях з часом 13с. З Дніпродзержинська лопнув колінвал, і можете собі уявитинаслідки. Сам боявся сильно тиснути на газ, так як приїхали своїмходом і ризик поломки чогось був великий, але все обійшлося мипоринули четвером у Гольфа і поїхали на газі додому з колосальнимиемоціями і двома кубками попиваючи дорогою пивко і всю нічобговорюючи перегони. За результатами гонок ми зрозуміли, що длябільш швидкого часу і таких ситуацій як з Порше мені не вистачалонадува на 3-4 передачах, щоб його наздогнати нам необхідно всебільш потужна турбіна. Плануємо по можливості поставити турбінутд06-20г, яка аналогічна 28-му гаррету, в принципі конфігураціямотора і кпп витримає потужність до 500 коней.Переходити на спортнібито гума Міккі Томпсон, полегшення, прихована в машині закис мине будемо так як машина міська, яка їздить містом на газу іприносить задоволення. На перегонах єдине, ніж ми її полегшили, цезняли газовий балон, вага авто була близько 1 тонни. Якби цей моторвкинути в Гольф 1 зі спортивною гумою, то можна було б проїхатименше 12 с. Надалі без корчування в справжньому стрітовому станіпрагнемо часу квотера до 12 с. Нагадаю, що рекорд України 11, 6 с. Уцьому класі належить покійному Павлу на автомобілі ФльксвагенСірокко. PS Фото та відео ви можете за посиланнями подивитисянижче. З 23.06.2017 у м. Полтава розпочнеться національна серія іякщо там буде наш клас передній привід стріт, плануємо там взятиучасть. Чекайте на продовження, буде цікаво. Після перегонів до наспідбіг оператор та журналіст з каналу 1+1 зняти Гольфа, їм дужесподобалося як він їхав. Сказали сюжет буде у програміДжедаї:-)

Відкриття заходу.

Golf2 Koxa -Motoring turbo vs BMW m3 e46 Драг Вінниця13.05.2017
Golf2 Koxa-Motoring turbo vs Porsche 944 600hp garret gtx35 ДрагВінниця 13.05./>
Нагородження клас до 3.6 Драг Вінниця 13.05.2016
Сюжет на Вінницькому телебаченні.
Повний фотозвіт по драгу vk.com/album-49979745_244111412
Повний фотозвіт по дрифту vk.com/valeriy_p? z=album-84794250_242104690
"2017
Golf2 Koxa-Motoring turbo vs Porsche 944 600hp garret gtx35 ДрагВінниця 13.05.2017
>

Нагородження клас до 3.6 Драг Вінниця 13.05.2016

Сюжет на Вінницькому телебаченні.
< /p>
Повний фотозвіт по драгу vk.com/album-49979745_244111412
Повний фотозвіт по дрифту vk.com/valeriy_p? z=album-84794250_62>
"2017
Golf2 Koxa-Motoring turbo vs Porsche 944 600hp garret gtx35 ДрагВінниця 13.05.2017
>

Нагородження клас до 3.6 Драг Вінниця 13.05.2016

Сюжет на Вінницькому телебаченні.
< /p>
Повний фотозвіт по драгу vk.com/album-49979745_244111412
Повний фотозвіт по дрифту vk.com/valeriy_p? z=album-84794250_62>