< Далі постало питання по фланцю мосту, його передав менібезоплатно одна добра людина, за що йому окрема подяка, ну а замінафланця хвостовика неможлива без заміни його гайки, сальника ірозпірної втулки, а раз вже з'явилася необхідність лізти в міст, точому б не поміняти заодно і головну пару, яка давно припадала пиломна складі. І, як з'ясувалося пізніше, ремонт мосту був уженеобхідністю, а не примхою, і приніс ще пару сюрпризів. Сюрприз №1— підшипники були далеко не першою свіжістю, і мабуть, саме воничасом підвивали (я чомусь думав на коробку), хоча для пробігу 108тис. Км. Рано, думаю тому виною дуже скромна кількість злитої олії.Замінено все. Сюрприз №2 — замість штатного диффа Eaton G80, буловиявлено Auburn — річ значно жорсткіша у всіх сенсах цього слова.На цьому місці я зрозумів, чому під час їзди в березневі снігопадимене переслідували неймовірні відчуття завареного диффа, але длялітніх покатух по асфальту з трохи підбадьореним мотором буде дужедоречно. Це явно не стокова комплектація, але хто його тудипоставив (причому досить коряво), коли, навіщо і за яких обставиндля мене загадка. Але загалом вважаю, що сюрприз вельмиприємний.
Таким він нам став
Auburn. Вибух-схема
Сюрприз №3 — неприємний, я був упевнений, що гальмівні барабанистоять на 11 дюймів, але виявив жалюгідні 9, 5-дюймові, тому розглянуваріант придбання 11-дюймових гальм у зборі, (про дискові відІмпали навіть не заїкаюся) та й однієї півосі, замість моєїпошарпаної. Далі була стандартна процедура розбирання/складання, регулювання плями контакту і теплового зазору, тут вартовідзначити, що болти веденої шестірні мають ліву різьблення, азнімаючи один з підшипників диффа, добре просмажених черезкострубату установку в попередній. Раз, вперше зламали сепараторнийзнімач, благо що є запасний. На обкатку залив різнорідної олії80w90, після буде 75w140 c LSD-присадкою. Ну і встановив новийкардан, з чого все і починалося:Поки Caprice висів на підйомнику, поміняв гуму, більше не лоурайдер, але пружини підвіски все ж такитеж треба освіжити.
Коментарі20
про дискові від Імпали навіть не заїкаюся ... Я зробив дискові гальма на примху вже року 2 тому. На вагон теж. Там стоять дискові вентильовані і не відтимпали. , кріплення до мосту, шланги та інше…
Якщо дане блокування не працює, є ймовірність що можливо його розбудити жорсткішими пружинами?
Теоретично так
Якщо не дасть ефекту, у нас аналог можна знайти?
У нас нічого не можна знайти
Спасибі
а задні дискові гальма від черокі начебто люди колгоспять… але це не перевірена інформація)
Ключове слово - колгоспять
все що не штатно - колгосп. Але від чероки хоча б не від уазу))
Ну так скажемо саме на Чероки дискових задніх гальм не було, були на Гранд Чероки, у першого покоління розболтування диска інше, у другого таке ж, але розболтування фланця моста точно інше, тому без кроїлова не обійтися
після заміни хрестовин кардан балансував? вібрації були?
Покатаюсь подивлюся, на швидкості до 60 точно немає, більше поки не розганявся
Дискові можна скласти доларів за 200 в США.
Ну кинь посилання
Ну зараз у продажу немає, мабуть.
Бують вони разів у п'ятирічку і дорожче, ніж 200 доларів, тому це великий дефіцит
Я привіз щонайменше 10 комплектів до Москви, люди отримували їх на виході в районі 500 дол, так що продовжуйте вести спостереження. Рідкістю не є від слова зовсім.
Ну якщо так це радує, а я навіть 11-дюймових барабанів не знайшов у свап-комплекті
Це ти про комплекти від navy_lifer'а з імпалафоруму?
Фото всіх цих богомерзких технічних рішень не робив, щоб ніхто не надумав повторити. - окремо лайк =)