Оригінал дорого, альтернатива - знайшов спочатку через EXIST JapanCars C71080 за 620 грн у наявності.
Потому за налагодженою схемою почав шукати через d24.com.ua таavto.pro.Виявилося на d24 на замовлення 2 тижні ціна в 2 разинижча, але потім прийшла відмова постачальника, що Потрібен, правий, - немає в наявності, приїхав тільки лівий.Правий знайшовчерез avto.pro у хлопців у Києві на авторинку Перова за 440 гривень (їхати не зручно, прислали на Нову Пошту) І приїхали тросики неJapan Cars, а YAZUKA! Вийшло, що міняю два тросики майже за ціноюодин на EXIST.
Тепер сам процес заміни.
Спершу знімаємо дві поперечні балки, більші посередині закаталізатором і маленьку на місці повороту труби вихлопу. Звичайно, все крутимо акуратно, бо можна згорнути гвинт, що в мене і вийшло вдвох місцях. Середня поперечка — знімається без проблем. Задня малапоперечка — зірвав шпильку. Вихід - ставимо різьбову втулку, т.К.зварювання неможливе через пожежонебезпечність (всередині бітумнавіброізоляція)
Права шпилька ціла, тому що відкручував повільно, акуратнопрокручуючи в обидва боки. Можна ще прогріти феном для надійності.Знову виручив пістолет для різьбових втулок Мені простіше буловідкрутити спереду каталізатора, т.К. Там вже стоять правильніболти та латунні гайки. Хоча місце самого рушника далі закаталізатором. Знімаємо трубу з гумового підвісу і вона під власноювагою прогинається, відкриваючи доступ до теплового екрану, за якимзнаходиться місце кріплення тросиків до ручника.
Сам каталізатор. На відміну від тих, що біля двигуна, вважаєтьсятаким, що не вбивається.
Далі знімаємо тепловий екран — основний і малий, на повороті труби.т.К. Можуть зламатися (залежно від стану кузова).
Тепловий екран знятий.
Місце кріплення тросиків до ручника. Відкручуємо поступово кожентросик, акуратно, при необхідності, прогріваючи будівельним феномгвинти.
Бо я вже обробляв приховані порожнини від корозії, то основнігвинти викрутилися нормально. Але ті, що у задній балці, праворуч, довелося гріти феном на 600 градусів, т.К. Боявся зламати (сам невикручувався). Само собою кілька болтів було замінено на нові зістарих запасів.
Правий трос.
Лівий трос.
Обидва тросики, правий і лівий.
Обробив місце від іржі.За 13 років не згнило, отже, ще незгниє!
Тросики встановив. Перевірив ручник, все чітко, навіть ненатягуючи.
Тепер ставимо все у зворотному порядку, не забуваючи замінитивтомлені гвинти на ті, що краще із запасів.
Все працює. Витратив десь 3 години, з помічником та у теплому боксіна ямі (все своє).
Роботою задоволений. Тепер туди точно лізти не знадобиться. Обидватросики замінені, хоча лівий був робітник. Але ніщо не вічне, тимбільше ціна тросика оптимальна.
Всім успіхів!
Коментарі17
Тросики прожили недовго. Вже наприкінці 2019 року почав клинити правий трос ручника — колодка не стулялася. Тепер буде нова стаття — заміна вже на оригінальні тросики у 2020 році.
Правий трос міняв на оригінал, чи так руки й не дійшли?
Я тепер опинився серед тих - трос є, а міняти ніколи)) Ченіл найнеобхідніше, щоб їздила. Через карантин працювати поодинці доводиться, вихідних майже немає ...
Жерсть звичайно ці троси міняти
Насправді нічого складного. Тільки бажано на ямі в гаражі і добре, якщо підготувалися, і якщо можна розкрутити і опустити глушник. Усі нюанси я докладно описав.
На цефірі так і забив на цю справу, хоча всі троси в мене були
Значить можна зробити висновок, що машини в тебе - засіб пересування (без образ). Поки їде - можна забити, а потім нехай новий господар порається. Просто в мене інше ставлення до цієї машини. І ще я отримую задоволення від зробленого. -))
Було б місце, можна було зайнятися, без ями це проблема. На Максі у мене все чудово
У мене з ямою теж одвірок, в гаражі грунт не дозволяє) На колодках корчився)))
Коли порався з передком, зварив стійки з труби 20х20 і підняв кузов на них, так що повністю під машиною міг переміщатися. Головне, щоб протягів не було. А то я, хоч і влітку, нирки застудив, поки весь спітнілий підвіску збирав , лежачи на спині. Резу...
Молодець! Я ось свого підліковую поетапно.
Треба собі правий трос поміняти, поки вихлоп не приріс. Вже і трос давно лежить, а всі руки не доходять.
Заздалегідь побризкати рідким ключем усі болти і добре, якщо задув усі порожнини мовилем або подібним матеріалом. Я все що потрібно робити докладно описав.
Також рік тому міняв правий, тільки глушник не чіпав, зняв поперечні балки і зрушив тепловий захист. Не так зручно, але підлізти можна))
У випадку, якщо все закисло, це реальний спосіб заміни без зірваних шпильок і зламаних болтів.
Молодець, все літо хотів подібне зробити, але так руки і не дійшли, обидва троси закисли наглухо, тепер до весни думаю.
Мені сказали, що на якість роботи задніх супортів також впливає і ручник. Та й ставити машину під ухил тільки на режимі Р без ручника погана звичка може вилізти боком!