КАЛГОСП

Уже через день після покупки стало зрозуміло що я придбав собісправжнісінький конструктор, а для працівників сервісу сексуальногопартнера. Ось чого я ніяк не очікував, так це головоломок в процесіскладання цього самого конструктора, авторами якого були аж ніяк неінженери Steyr (штаєр), а наші вітчизняні кулібіни! Творінням їхрук я і вирішив присвятити цей розділ бортового журналу. КлубуГазелістів".

У міру занурення в "тему" з'ясовується все більше і більше "цікавих" відомостей про предмет моєї покупки — ГАЗ Соболь.
<
Я вже не говорю про демонтовану турбіну, хоча я дуже роздратованийїї відсутністю…
Причиною моїх нічних кошмарів стали "доробки" та "модифікації", яким піддали Соболь його колишні господарі.

Як ви пам'ятаєте з попередніх записів, Соболь потрапив у дбайливіруки майстра, який, щоб оцінити ступінь занедбаності двигуна, запропонував насамперед замінити помпу через несправність якої неможна було визначити причину нестабільної роботи двигуна. . Саметам ми і виявили перші сліди калгоспних доробок.
Перші ознаки колгоспних доробок виявились, коли зняли непрацюючупомпу. Виявили таке:Ремонт водяного насоса. Те що ви бачите —кілька цвяхів, які пронизують вал крильчатки і саму крильчатку. Аце ніщо інше, як термостат (кілок обмотаний гумою). Цим "термостатом" заглушили мале коло і тепер рідина, що охолоджує, циркулювала по великому колу. Тосола, схоже, цей мотор не бачив ужедавно. > З'ясувалося, що на двигуні заглушено системурециркуляції відпрацьованих газів (сРОГ), що в принципі непогано, виходячи з того, що я встиг віднімати на форумах.
СРОГ

"аНАЛОГОВА" ПЕДАЛЬ ГАЗУ
Замінивши помпу спробували запустити. Штаєр завівся з полтика безвибухів. Трохи (близько 5 сек.) спостерігалася нестабільна робота, потім вирівнялися оберти, диму при запуску не спостерігалася.Заглушили. Спробували запустити двигун знову та посадили акумулятору спробах. Запуск проводили без мене. Повернулися до теорії пронепрацюючий датчик положення паливної рейки. Була думка змінитивручну підручним предметом положення рейки, щоб завести двигун.Відкрив маслозаливну кришку спостерігав за рейкою (вона рухаласяпри повороті ключа в замку запалювання) та виявив трос пригвинченийдо регулювального важеля (560.1110184-10). Простеживши за тросом, явиявив, що він веде до педалі газу, яка задумана як електронна імає передавати дані на мозок, а мозок у свою чергу дає команду "піддати газу! " сервоприводу паливної рейки (виправте, якщо япомиляюся). Раніше я не здогадувався призначення цього троса. Такщо поки що замість електронної педалі газу я маю аналогову.
Мене весь час не залишала думка про те, що чогось під капотом невистачає, крім описаних вище деталей. Потім раптом мене осяяло: "аде на Штаєрі вентилятор охолодження двигуна? " Зателефонувавмайстру, попросив під капот заглянути, т.К. Всі фотки були зняті знезручного для цього ракурсу. Він глянув і здивовано так каже:немаєнічого, треба ж не помітив! Тепер мені доведеться з'ясувати, з чогоцей вузол складається і скільки він коштує. Нижче фотка роликів ташківів на передній частині двигуна.