Let! Set! GO!

Ну ось Кляча, майже через рік простою, нарешті проїхала свої ходомперші півметра :)
Але про все по-порядку.
Отже, перше за що взявся після установки двигуна, був привідспідометра. Розбираємо і бачимо, чому спідометр не працює. Привідобламан
> Йдемо до найближчого магазину і купуємо привід від ТАЗика.
Відрізаємо від ТАЗикового приводу шматочок
Відпилюємо потрібний шматочок, просвердлюємо в рідному приводідірочку потрібного діаметру, нарізаємо на шматочку різьблення івуаля! Нарізаємо на ньому різьблення Вкручуємо з різьбовимгерметиком Вставляємо і отримуємо ось На радощах бігу до машини, намагаюся вставити привід і… кидаю його в коробку…

Зняття двигуна, розбір коробки, встановлення приводу тавстановлення двигуна назад займає близько години.

Ідемо далі.
Ось такі дірища
Це патрубок повітроводу.Що я знім зробив? Ні, не знайшовновий.Поїхав до Епіцентру, підібрав жерстяну трубу потрібногодіаметра, "розвальцював" краї і посадив на клей. Результат будевидно на фото. Зверху все було добротно промотане чорною ізолентою (хоч стара синя і давала +10 до надійності). Далі пішла черга всіхтрубочок навколо двигуна. Всі потріскані гумові трубки булизамінені на нові, всі металеві трубки (трубка-розгалужувач на печіта трубка відведення картерних газів) були зачищені від нальоту тапофарбовані в сріблястий колір. Красиво ))))
Далі за планом ремонт тріснула форсунки і чищення інших. Всеробилося на сервісі АвтоВАЗу. На вигляд все красиво. Ставимо, підключаємо косу інжектора, підключаємо косу запалення і чекаємо налюдину з величезним автоматичним динамометричним ключем, який пофеншу затягує ГБЦ.
Виставляємо мітки та натягуємо ремінь ГРМ.

Заливаємо олію і тосол ииии… отримуємо великий струмінь з блоку.Упс, хтось забув вкрутити пробку на блоці.
Доливаем тосол, ставимо верхнє кріплення двигуна. Прокачуємозчеплення, гальма, прикручуємо релеві тяги та ШРУСи…

Все готово до старту
перевіряємо насос, вставивши трубку в пляшку, викручуємо старісвічки, і вперше за рік провертаємо стартером колінвал, наганяючитиск олії. Ставимо свічки та… отримуємо великий бзин. А клеми незатягли добре. Ох та іскорка була. Затискаємо клеми, провертаємосекунду двигун. Та ще секунду та… It's alive! ТАК! він завівся здругого разу! ніде не димить, тільки десь прострілює в глушнику ідуже сильно плавають оберти, але з цим боротимемося пізніше. А покищо, вона зробила свої перші кроки цього року.
остаточний видок
Мені подобається. Тепер немає великої кількості синьої ізоленти.Все гармонійно
її перші кроки

До швидких зустрічей на дорогах!

На наступному тижні на нас чекає пошук проблеми плаваючих оборотів, обробка підкрилок та заміна пильовиків на ШРУЗах.