Після розкоксування Шумою та заміни масла проїхав трохи більше500км.
На позначці 440км зробив фото.
<
Рівень був максимальний.
Зараз 500+
Підлога щупа як не бувало, але іншого я і не очікував.
< До розкоксування я зробив ендоскопом пару фото поршнів. Таквиглядали поршні 1-3 циліндрів. Зкидати практично однакові 3 фотосенсу не має, тому фото одне.
Так виглядав поршень 4 циліндра
Він значно відрізнявся від інших. Циліндри і подивитися чизмінилося щось.
Фото поршні 1-3 циліндри
Фото поршень 4 циліндр. На поршні явно помітна "калюжа" масла.
Як писав у попередньому пості, МСК на 8 впускному клапані явнопомер. >
Але я одразу сказав, що це не панацея, а просто профілактика.
Коментарі20
Маслознімні ковпаки легко перевірити, якщо вони втомилися. Коли автомобіль простояв, ніч, вранці, якщо заводите, зверніть увагу відразу на вихлоп, якщо синій димок відразу після пуску то це ковпачки. камеру згоряння.Дідовський спосіб.
Синього диму не помічав, та й взагалі машина не димить. Або на каталізаторі все осідає або куди воно подіється.
І ще якщо брати хімію саме пінну для камери згоряння краще лавр комплекс синій балон піна стоїть стовпом грубо кажучи і вона точно дістанеться верхньої частини
Він фарбу на піддоні не роз'їдатиме?
Ні не буде це пінний склад у циліндри навряд чи він у рідкому стані взагалі до паддона дійде
Якщо кільця вже залеглі, все скотиться в піддон. Але не смертельно-концентрація і температура мінімальні. А щоб піна і верх циліндра добре зачепила, підняти поршня вгору. -15, підігнав до верху інші два і повторив процедуру. А потім за схемою-все пор...
З пінним складом довго чекати сенсу немає тоді вже якщо на ту справу пішло купуєте рідкий склад і тоді є сенс чекати і 3 і 6 годин
Піна потрібна для доставки хімії в потрібні точки по всій камері згоряння (що вгорі, що внизу і навіть з боків). А жижа вляжеться тільки на голову циліндра, та ще протікає під кільця. хімії (у піни схоже, вона ядреніша).
Я це знаю я написав саме якщо людина скаржиться на кільця то рідиною зазвичай користуються на тривалий час а на рахунок що піна ядерною чесно кажучи не знаю сперечатися не буду) мені чомусь здається навпаки що піна м'якше)
Я не моторисіт але на першому фото де до всіх процедур видно що поршень по спідниці вимитий маслом а значить те, що залягли всі кільця і тому таким тут спасуть допомогти думаю тільки механічне втручання в двс
Я не намагаюся Лікувати цим двигун, це профілактика при заміні масла. Машина цілком жвава, компресія в нормі. Ну та масло жере, але їде ж. А покласти зараз 1000-1500 $ в двигун можливості нема.
Компресія швидше за все олійна
Шуму до маслокілечок навряд чи дійде (з 1 разу точно не дістанеться). BG109E на допомогу (і то неодноразово). Це якщо аматорську хімію використовувати. МСК за 150 ткм важко вбити (якщо тільки не порвати при заміні). їх можна самому без зняття голови.
Чистити Шумом МСК навіть у думках не було. Ідея була спробувати почистити нагар на клапанах. А МСК він або знімає масло з клапана чи ні, тут відновлення безглуздо.
Я мав на увазі маслоз'ємні кільця на поршнях. МСК-маслосъемные ковпачки на клапанах. У тебе 4 циліндр миється зверху і знизу.
Сорян, не уважно прочитав. Так, звичайно, шуму слабка сама по собі. Тому і великих надій на неї не покладав. Трохи камеру згоряння почистила і вже добре.
Шума добре чистить поршень, верх камери (якщо дістане), клапана (через знятий впускний колектор). Великий нагар зніме-не буде детонації через малий об'єм камери згоряння, калійного запалювання, менше буде розковбас по циліндрах (із -за різниці у вазі...
Рано двигун втомився, пробіг то невеликий
У 120-х на одометр можна не дивитися (якщо господарів більше 2-х).
Масло міняй кожні 3000-3500 міняйте і все буде добре, а не катайте по 6 7 тисяч.