Металопакет на сейф

Навряд чи знайдеться водій сейфа який не стикався з даною проблемоюі кого не спіткала доля пробитої прокладки ГБЦ. У моєму випадку цяхалера мене застала двічі. Вперше коли тільки купив машинубуквально через місяць пробило прокладку другий наприкінці минулогороку.Отже, їжу я значить на роботу на прямій ділянці дав коксумашинці.Гумова грязьова шумить, йдемо на зліт, точніше на спуск.Яквідчувають мотор починає підкалбасувати, я в дзеркало а там завісуз труби пре. Вийшов, солодкий запах у ніс, ну думаю слава богу, могло бути гірше.
Далі особливо нічого цікавого відтягнув машину на роботу і почавробити в перервах. Адже для прокладки минула відходила не багато, аставилася хороша (не найдешевша) назви вже не пам'ятаю, здаєтьсяElring.А на просторах всесвітньої павутини знаходив варіантметалопакету хоч і для мотора 4Y з навантажувача. Той же самий буловирішено спробувати використовувати її, не дивлячись на ціну, акоштує вона вдвічі дорожче за хорошу "паранітову". Замовив понакладеному платежу на пошту, прийшло якесь очко з самого хроновогопараніту з шматками, що стирчать, в різні боки за ціною руб кіло.Тому довелося відмовитись і шукати інший варіант. У наступномумагазині продавець запевнив мене по телефону, що прийде самеметалопакет, ОК чекаємо. І про диво через пару днів, ґрунтовнозвіривши її зі старою прокладкою я забираю пошти саме металопакет.Прокладка удару в удар хоч і з навантажувача, тільки отвори сорочкиохолодження трохи відрізняються. Подумавши дійшли висновку, що такнавіть краще має циркулювати рідина. Єдине що трохи збентежило такце гермет котрий на ній був, мені здавалося що його сильно тонкийшар. Тому взяв високотемпературний лаковий герметик для двигуна, янаніс ще тоненький шар поверх рідного. Хоча після я побачиворигінальну прокладку на TSIний мотор VAGівської групи я зрозумівщо там герметика також і можна було не морочитися. Попутно приремонті мотора було вирішено замінити ланцюг ГРМ, форсункибензинові і ще деякі нововведення.
При заміні ланцюга виникло питання по натягувачу, довелосярозсвердлювати одного отвору для збігу і на чіпку були відсутнімітки довелося вважати ланки на старій і ставити мітки самому.
Форсунки поставив бошевські 107е із ЗМЗшного мотора. Тільки трохидовелося розсвердлити отвір у рампі та підкласти гайки. Помінявмісце розташування ДТДВ з можливістю швидкого повернення нарідне, оскільки вважаю, що штатне місце не найкраще для нього вплані температури і його показання можуть не відповідатиістині.
І вирішив трохи доопрацювати систему охолодження ДВС, але про цетрохи пізніше.
З висновків:
Машина проїхала вже понад 1000 і політ нормальний тьху-тьху. Так щометал ставити можна, сподіваюся буде набагато краще.
Форсунки теж відмінно стають хоч на євро2 хоч на євро3, працюютьчудово. Витрата на 100% не скажу катаюся на газ більше, але прийому мотора явно покращився.