Постановка на ремонт. Частина 1

І так, у зв'язку з великим списком майбутніх робіт почався пошукмайстрів. Перебравши кілька варіантів ... Та чого я лукавлю - цевони мене перебрали)) Не всі хочуть займатися старими машинками. Топросто не хоче копатися в старі, комусь не цікаво підтягувати всі "соплі". А мені потрібно, щоб роботи були зроблені якісно. Урезультаті, знайшлася людина з хорошими відгуками, яка погодиласявзятися за роботу. Правда, була умова - його треба було почекати, поки він закінчить ремонт у своєму боксі — поставить підйомник... Япогодився чекати... Але через місяць, підйомник він так і непоставив... Домовилися, що зажене машину в бокс і там із земліробитиме все, що можливо.
Скажу відразу:машина простояла в цьому боксі майже весь лютий.Зацей час майстер намагався розірватися між установкою підйомника таремонтом моєї машини.І, якщо чесно, виходило у нього не дуже.
> Протягом цього часу, були зроблені такі роботи:
— Заміна ГРМ + роликів
— Заміна помпи охолодження
— Заміна передніх сальників РВ, КВ та Маслонасосу .
— Заміна кришки радіатора. Майстер помітив, що кришка несправна.Куплена нова. Після місяця не дуже активних робіт я розплатився змайстром і забрав машину. Він попередив мене, що зв'язки із заміноюкришки радіатора, тиск у системі охолодження буде зростати (старакришка була потрібна тільки щоб закрити заливну горловинурадіатора) І це може призвести до розриву деяких Патрубків СО. Такі сталося, не встиг я далеко виїхати, як почув шипіння — лопнувверхній патрубок радіатора. Нічого страшного! Старий був заміненийна новий аналог.