Озброївшись каталогом GMDAT EPC, почав пошук необхідних запчастиндля Cruze 2.0 diesel. Далі підуть артикули оригінальнихзапчастин GM та їх аналоги.
96878202 — кошик зчеплення GM (18000руб. – від 30 днів);
96879395 – диск зчеплення GM (від 3000 руб.);
96941104 – маховик GM (65000руб. – від 30 днів);
96829734 – вижимний підшипник GM (9300руб. – від 30 днів).
>
Аналоги:
Кошик зчеплення:
DWC59 – Valeo PHC
Диск зчеплення< /i> :
DW64 — Valeo PHC
Комплект диск+кошик:
3000 951 476 – Sachs
Маховик:
2294 501 241 – Sachs
Вижимний:
3182600193 – Sachs
810056 – Valeo
ZA34056.3.1 – FTE
Порискавши по інтернету, я зрозумів, що ціна — це не Найбільшапроблема, а найбільша в тому, що запчастини на дизельний Круз знятіз виробництва і немає як ні оригіналів, ні аналогів. Десь поодинціможна знайти диски зчеплення, але решти немає від слова ЗОВСІМ. Нухіба що на замовлення від 30 днів і більше з Еміратів або ще Богзнає звідки. На офіційному сервісі взагалі сказали, чекати від 90днів, та й цінник понад кінський. Загалом, зрозуміло, що варіантівкіт наплакав, вирішив шукати запчастини від найближчих родичів., Асаме Captiva C100, Epica 2.0, Lacetti 2.0.
І тут мене спіткала удача. На цих автомобілях у дизельнихкомплектаціях стоять такі самі двигуни (точніше навпаки, на Крузістоїть такий же двигун LLW), а значить і можливо такі ж коробкипередач.
< i> Забув сказати, що Круз з моїм двигуном (VM Motori)випускався всього 2 роки, потім був замінений на власну розробкувід GM, замість однорозподільних SOHC 150л.С. Двигунів почалиставити 163-сильні дворозподільні DOHC. Почалися пошуки аналогівзапчастин від Captiva C100. Тут вибір щодо широкий. br/>
96941104 – маховик GM;
96961189 – вичавний підшипник GM
номери, як і на Крузі. З одного боку, це погано, оскільки їх, як іраніше, немає в наявності. З іншого боку, це свідчить про те, щокоробки у них, як і двигуна, також однакові. А оскільки в інтернетіна Captiva є аналоги у продажу, значить не все втрачено. До речі, поки писав цей пост, знайшов ще один номер двомасового маховика GM< b> 96440244 та його аналог LUK 415 0322 10 (36000руб.), але як кажуть, пізно пити боржомі.
_________________________________________________________________________________
Аналоги на Captiva C100:
3000950628 – комплект (диск+кошик) Sachs
826836 — комплект (диск+кошик) Valeo
624344009 — комплект (диск+кошик) LUK
835163 — комплект (диск+кошик+маховик) Valeo
>
Було вирішено брати комплект Valeo 835163 так як це єдинийваріант,
по-перше, за прийнятну ціну (33000 руб.),
по-друге, це комплект, в якому є маховик і в третіх, найголовніше, він є в наявності в магазинах.
комплект Valeo 835163
Замовив, через день забрав, відразу скинулося в очі, що всерединіодномасовий маховик. Потім підняв папери в коробці, деговорилося:компанія Valeo розробила комплект з одномасовиммаховиком замість двомасового, який при рекомендованій правильнійустановці працюватиме аналогічно оригінальному. Ось з цього приводунавіть статтю на Драйві знайшов:Як ми вигадали неубиваемоезчеплення
диск Valeo з комплекту
кошик і маховик Valeo з комплекту
Примітка від виробника
Які відмінності:в оригінальному наборі простий диск зчеплення, адемпфери стоять у маховику, в даному комплекті демпфери на дискузчеплення.
Наступною великою проблемою стало знайти вижимний підшипник. Так яккрузовського ніде немає, довелося за аналогією з комплектомзчеплення, взяти вичавку від Captiva C100 (96961189) за3400руб. p>
На сервісі нам також знадобляться наступні сальники таущільнювачі:
96420067 – кільце ущільнювальне для вичавного підшипника GM(180руб.)
96420044 – сальники півосей GM (2шт.) (2700руб.)
4807977 – сальник колінвала задній GM (2000 руб.)
сальники та ущільнювач
Зібравши все в купу, я поїхав на сервіс. Почався тривалий процесрозбирання підкапотного простору. Загалом, знявши коробку (важитьвона нехило), дісталися до зчеплення. До речі розповім про одинкурйоз:на бензинових Крузах часто зустрічається інформація про те, що злітають тросики важеля перемикання передач. Так ось надизельному Крузі їх не могли зняти близько години. Зняли кошик здиском, почали перевіряти маховик, а він бовтається у всій площині– однозначно під заміну. Згодом майстри сказали, що саме він і ставпричиною виходу зчеплення з ладу. Через те, що він виробивсязсередини, з'явилися величезні люфти, що викликало перекіс кошикапри вичавленні зчеплення. Це також призвело до загину пелюстоккошика з одного боку.
Рідний кошик (виробник Valeo)
рідний диск (виробник Valeo PHC)
двомасовий маховик (виробник LUK)
До речі, на що звернув увагу, що робочі поверхні маховика тадиска кошика майже у відмінному стані, та й диск зчеплення ще ходивби та ходив, якби не …
< /p>
Зняли старий маховик, прикрутили до нього старий кошик з диском, тесаме зробили з новим комплектом і заміряли їх товщини. Різницяздається була всього 0, 4см. Зліва старий, праворуч новий комплектВстановили новий комплект. Наступною справою почали відмиватикоробку, оскільки вона була зовні вся в маслі. Причиною став датчикзаднього ходу, сам він із пластику, завальцований в алюмінієвийпатрон з різьбленням. . Так от цей алюміній від агресивногосередовища розсипався і почало труїти масло. Дачник заднього ходуНовий датчик був куплений за 730руб. Далі приступили довстановлення вичавного підшипника. Тут зіткнулися з проблемою, щогідравлічний патрубок (металевий) розрахований на оригінальнийпідшипник, а Captiva – накручена ще втулка. Для цього довелосяпатрубок підгинати трохи. Коротше кажучи, зібрали коробку, почалипрокачувати зчеплення. Дивимося, а з коробки почала гальмівнарідина текти. Спочатку думали, що вичавлений бракований, алевиявилося, вичавлений від Captiva C100 на 6мм нижче за висотою, ніжштатний крузовський. І виходить при натисканні педалі зчепленнявичавний підшипник висувається на максимум, щоб натиснути напелюстки кошика і видавлює гальмівну рідину з-під манжети. Яккажуть, приїхали. Думали, що проблема буде з втулкою на вижимномувід Каптиви, а проблема виявилася там, де на неї не чекали. Осьпитається, навіщо на тому самому двигуні, на одній і тій же коробціробити різні вичавні підшипники? ! До речі оригінальний підшипникробить FTE (ZA34056.3.1)
оригінальний підшипник 96829734, виробник FTE
Для того, щоб переконатися, що проблема саме з висотою конкретногопідшипника, а не з тим, що новий комплект «маховик+диск+кошик» маєтовщину меншу за необхідну, довелося знімати коробку івстановлювати старий оригінальний підшипник. Встановивши його, прокачавши педаль зчеплення, переконалися, що течі немає. Алепроблема не вирішена, оскільки оригінальні підшипники тільки назамовлення від 30 днів. А машина висить розібрана і ніхто нестільки чекатиме.
Почалися знову пошуки, обдзвони всіх постачальників. І тут чуювідповідь:є аналог від фірми LPR (кажуть Італія). Артикул3285. Якість вище за середнє, ціна 4200 руб. Варіантів всеодно нема, замовляю. Приходить вичавки. Починаємо порівнювати завсіма параметрами – на вигляд один в один.
зліва рідний, праворуч LPR
Короче, встановили, прокачали, зібрали все.
< /
Поїхав на тест. Ну що сказати, педаль зчеплення знову стала м'якою, передачі включаються чітко і легко, ясний пень, що ніякихпробуксовок зчеплення при розгоні немає. Не знаю, чи збіг, алемашина почала заводитися дуже легко, раніше стартер оліював насекунди півтори довше, а тут якось і завелася (і так протягом 3днів).Перше, при скиданні газу, машина почала злегка клювати, можливо дають про себе знати демпферні пружини. На диску (все-такив двомасовому маховику стоїть складна система демпферів, і вонимабуть не так гостро реагують на прикладення/зняття моменту, щокрутить).
Друге, трохи жорсткіше сам процес зчеплення.
Будемо спостерігати./>
24.06.2021 поїхав робити розвал-сходження і виявилася неприємнаситуація - потік цей типу "італійський" вижимний підшипник.Почалися знову пошуки вичавлюваного, і відразу почалася пробуксовказчеплення, починаючи з третьої передачі. Шукав тижнів чотири. Зацей час диск зчеплення вже наситився олією і почалося пробуксуванняпри різких маневрах. Усі в один голос почали твердити, що йоготреба викидати та купувати новий. Тільки ось де його взяти? Оригінальний диск уже не підійде, так як демпфери на ньому, апотрібен диск без них. Звернувся я до офіційного представництваValeo з листом, де пояснив усю ситуацію. У відповіді менізапропонували набір Valeo 832151. Але його тупо ніде немає, чи того гірше, пишеться, що знято з виробництва. І залишаєтьсятільки варіант купівлі знову комплекту "диск-кошик-маховик". Ну цевже дуже. Тобто, виходить, я купив типу їх супер розробку "зазаміною двомасового маховика на одномасовий", щоб надалі мінятитільки диск з кошиком, так як одномасовий маховик - майже вічний, аза фактом виходить, що окремо диска з кошиком немає у продажу.Винос мозга.
Загалом, як я вже писав раніше, пошук вижимного тривав чотиритижні, одні хороший знайомий пригнав мені його з-за бугра за майжеосудні гроші))) 8600руб! Під брендом LUK 510 0322 10.Коротше почали ставити його замість підшипника LPR. А теперповернемося до того, що всі казали мені викидати диск зчеплення.Коли майстер зняв диск зчеплення, я забрав його в гараж і приступивдо кулінарної майстерності.
Знайшов на ютубі ролик, де мужик розповідає, як вирішити проблему здиском просоченим маслом:
Подивившись ролик, наполегливо вирішив перевірити його пораду, томущо все одно варіантів у мене більше не було. Годину я відварювавзілля диск з додаванням приправ соди та миючого засобу зперевертанням кожні 15 хвилин. Потім треба було йоговіддерти, оскільки відкладення соди після висихання повністю покриливесь диск, пружини та інші частини. Коли все зробив, я відніс йогомайстру на установку. За кілька годин забрав машину і поїхавнамотувати кілометри. Як тільки виїхав з майстерні зчеплення булотаке, як на новій машині, я вже й забув, як правильно працюєзчеплення. Але через десятки кілометрів знову почалися пробуксовки, спочатку на п'ятій передачі, потім все нижче і нижче, і вже навітьпри будь-якому різкому натисканні педалі. Виходить, що при високихоборотах масло видавлюється з пористої структури феридо і потрапляєна контакт диска з кошиком і маховиком. Загалом, засмутився я інавіть упокорився.
І так пройшов не один місяць...
І ось зараз (жовтень 2021), після кількох місяців, став помічати, що зчеплення щось стало різкіше і щось суттєво. Мабуть ті залишкиолії, що не вийшли при кип'ятінні, видавлювало через цей час.
Коментарі8
Ох довго читав. Колега по двигуну я так зрозумів. Турбіна стоїть під лобовим? .Тільки після почали на морозі передачі погано втикатися. начебто. Читав ніби як масло густе, потрібно м'якше.(Та змінювалося при заміні).
Турбіна-так
Свічки міняв, турбіну знімав))
А чи є номер оригінального комплекту? Або ті ж номери що я викладав?
Зміст тих що ставив?
Ну того комплекту зчеплення, що Ви змінювали на 250000 км за 700 $
На жаль фото тільки старого є. А коробка від нового далеко. Але пам'ятаю що пропонували збірний від різних виробників типу, я взяв дорожче за один комплект. І він один був типу у продажу
А, і з приводу оригіналу. стояв luk. i valeo. Таке і поставив. Я так розумію це не gm оригінал, а типу аналог