Зміна передньої підвіски

Цей запис стосується передньої підвіски та часткового доповнення дозаписів про зміну заднього моста. На жаль це трохи сказав на рідніймосквичівській передній ходовій частині.Машина отримала хорошупружність і підвищеність ззаду, але великий ухил спереду.Сильновона має маленьку відстань між асфальтом і передньою моторноюбалкою.Виною всьому цьому стали пружини важелів.Вони вже й самі пособі слабкі, невеликі та м'які сталі за багато часу.Що б отриматибільшої впевненості на передку я вирішив продумати що і якпоставити що відстань стала вище.Прийшов один варіант, спочатку явирішив встановити пружини від автомобіля Volkswagen B2, алеваріант використовувати пружини з ГАЗ 24 став краще, і наявністьпружин під руками і потрібний діаметр їх такий же як і вмосквичі.Вирішили використовувати пружини з 24 волги.Вони якраз зпозначкою 1 жорсткості потрапили мені в руки. Передня моторна балкабула повністю витягнута з машини, перевірена, трохи пофарбованаантикорозійною фарбою та пішов процес збирання. У важелівстановлені втулки радянського виробництва. Цілком перебрані всікульові, встановлені радянські амортизатори, втулки, салейнблоки, важелі та наконечники. Починалася стадія збирання. Для встановленняпружин від волги мені довелося виготовити гвинторізний гвинт знімачдовжиною близько 60 см. Діаметр гвинторізного знімач саме понаскрізному болту амортизатора. Процес складання був важким інелегким. Справа все в тому, що пружина від волги має висоту на 3витка більше ніж москвичівська. Діаметр їх однаковий. Для повноїроботи над пружинами мені довелося докупити знімач пружин ВАЗ.Відразу 2-комплекти, короткі і трохи довші. Для встановленняпружини від волги в москвичівський важіль праворуч я витратив час з9:00 ранку і до 19:50 вечора. Було дуже важко робити цю збірку.Пружина ж довша і жоща. Я витки в пружинах волги не відрізав, додавзверху пружини ще й саму подушку від волги. Надвечір за допомогоювсіх знімників що у мене були я все-таки встановив цю пружину намісце і зібрав праву сторону. Але на мій великий подив і радістьліву сторону я перевстановив лише з 20:20 і до 21:40. Вся машинабула на колесах і мене це тішило. Машина з такою встановленоюходовою піднялася, стала стійкішою і відстань дорожнього просвітузначно збільшилася. Вона вирівнялася щодо задньої частини. Щездивуванням моїм стало те, що я зміг пройти на цій машині з цієюпідвіскою розвал сходження, всі лазери що використовувалисяпоказали точну чітку установку. br>