лайт капіталка

1-й циліндр 2 рядок не 83.25 а 83, 025
Таким чином авто було куплено з пробігом 302600 км, до цього їздивна 626GD 1.8 карб, була відмінна машина і по самому металу кращебула, 88 рік, а фільонки дверей навіть не зворушені корозією… Нузараз не про це… Ще при покупці продавець стверджував що «каністриолії вистачає» я тільки не спитав на скільки… Ех! І так проїздив ядо 334022 км, з постійним доливом нової (найдешевшої) олії і одинраз змінивши фільтр, до того ж тек нереально задній сальникдо/валу.Компресія була масляною по 16, при покупці я це бачив алене розумів, а на СТО сказали що це добре, динаміка розгону звичайнохороша, як виявилося у мене ще стоїть дросельна заслінка від FSмотора 2, 0. Що робилося в цьому проміжку пробігу:- розкоксування, тільки в поршня гас з маслом перемішував і заливав) - диміти меншестала, на витрату масла не вплинуло. Перед ремонтом для більшоївпевненості був знятий з донора двигун FS 2.0 115 к.С. З пробігом -163 тис.Км і належить у гараж чекати свого часу, т.К. Якби довелосяточити свій блок, я б просто зробив свап. Розбираємо, знявши гбц, бачимо нагару нереально багато на поршнях і клапанах, зняли піддоні плиту (через маховик 2 болтика без проблем викрутилися), знялишатуни і оглянули кільця, вони не залягли і чисті (я то думавзалеглі маслосьемні). Далі проміряємо нутроміром еліпс, тут яделітант не відразу розібрався як міряти але вивчивши ютуб всестало додому. Радять при промірі 4 циліндра послабити болтикріплення коробки для сильно металу. Я коробку взагалі зняв длязаміни сальника.
Вирішили не точити і поставити кільця std, зазори в компресійнихбули 1, 1 мм скрізь - норма 0, 15-0, 3 мм, маслосьемні показали 0, 9-10 мм норма - 02-07 мм. На нових зазор був на компр-них 0, 19-0, 22 ммолійних до 0, 21 мм. Тепловий зазор поршнів був 0, 05 мм. Замінилисальник до/валу, він пальцем крутився по осі, стояв Nok FS01-11-399такий я і поставив, сів щільно добре, зібрав назад зчеплення, встановив коробку, притерли випускні клапани, зібрали назад івстановили все по мануалу. Завелася з п'ятого разу, пробіг поки 650км, масло йде тільки через піддон – треба переклеїти, і з коробкитече трансмісійка думав із сальника правого приводу, швидше за все, зі зливного болта. Також потрібно відрегулювати клапана, тим більшевипуск притерся.
Загалом сподіваюся що колечок вистачить на 60 тис. Хоча б.
Хона видно не було, далі будить піст про регулювання клапанів.
хон відсутній стан не залеглих кілець, до речі цей шатун трохизагнутий
старий сальник крутився пальцем по своїй осі