налаштування гбо 4 покоління своїми силами

В час газових форсунок велике, але свердлити 2, 4 мм не став
налаштування продовжиться далі
При купівлі машини на ній стояв газ 4-пок, що дуже добре. Мотор нахолостих плавав дуже сильно (на бензі нормально трималися.)Поїздивши так близько року я прикупив юсб кабель від нокії якийсьіз блочком скачав під цей кабель драйвер, і почав під'єднуватикомп'ютер до газомозку (Progas блок). -й спробі і то в інший день.Досвіду нема, практики теж. Але нічию треба ж пробивати. Насампередвідразу провів авто калібрування, неодружені майже вирівнялися.Далі додав диференційний тиск до 1, 0 було 0, 6. Форсунки бажаноставити на наші двигуни скорострільні, у мене то Valteki стоять нунічого їздити то можна.Дивлюся скільки часу упорскування бензиновихфорсунок при роботі мотора на бензині - це (3.6 мс) по правильномупри переході на газ час упорскування не повинен змінитися в бікзменшення або збільшення тобто збагачення або збіднення суміші. Агазові форсунки повинні показувати більше на 1 - 1, 5 мс, що досягаєзбільшенням діаметра газових жиклерів (дюз) і коригуванням тиску. Умене дюзи розсвердлені були на 2, 3 мм я додав до 2, 4, що для об'єму1, 8 навіть забагато. Але як потім зрозумів просто вальтеки видаютьнедостатню порцію суміші, що хоч до 3 мм свердлі толку не будить.Хід штока всіх форсунок відкалібрував до 0, 5 мм ходу манометром відверстата. Карти не накочував так як немає ноутбука, а у знайомих укогось є 10-а вінда при цьому драйвер кабелю бачить максимум 8-мувінду. Мотор більше 3000 об\хмин кручу рідко, тому думаю що сідлаклапанів прогорять не скоро. Заодно замінив фільтри газові, атонкого очищення поставив циклонного типу asia 360. Витрата незмінився ніяк змішаний влітку 10, 7 л газу, зима місто 12, 5л булотієї зими цієї подивимося думаю менше не будить. Рушити легшестало, в гірку тільки з ручника можна було і з розгазування. Виноютому був ще пробитий провід 4-й. Я це помітив тільки колинеодружені вирівняв. Тепер можна потихеньку і подушки двигунадивитися, права замінена вже на Tedgum.