Імплантація ксенону у фари робочого світла.

Півтора роки тому я опублікував запис про експедиційний багажник, де наприкінці звіту зробив анонс про встановлення ксенонових свічоку ліхтарі робочого світла.
Але до повноцінного звіту так і не дійшли руки… нипарядок… требавиправити, тим більше що вийшло цілком органічно і функціонально.На "озброєнні" є 4 ліхтарі робочого світла Wesem LKR5.FF, яківстановлені по кутах багажника.
br/>
+ на фронт встановлені 2 ліхтарі робочого світла Wesem LPR5 і буливстановлені два ліхтарі далекого світла Wesem LPR6.FF

Від далеких на люстрі я відмовився, тому що толку мало.Можливоякщо встановити 4 і більш дальніх ліхтарів і налаштувати промені щоб перетиналися то толк буде ... Але він буде на відстані метрів 50і далі. >

Ксенон був встановлений у два передні ліхтарі LPR5 і двапередні-кутові LKR5.FF.

Зазвичай ліхтарі робочого світла використовують цоколь Н3.
/>
У мене в наявності був один комплект, знятий з далекого світлаосновних фар, там цоколь Н11 або 9004 (вже точно не згадаю). Нехайбуде Н11 (діаметр спідниці цоколя Н11/9004 +/- однаковий)
Роздріб діаметра добре видно на цій картинці. H3 vs H11. І був одинкомплект ксенону з цоколем Н3. Але тут нічого цікавого, простовставив і все. Перше з чого я почав — з перевірки влізе ксеноновалампа по глибині у ліхтар.
Трохи підрізавши спідницю цоколя Н11 до розмірів спідниці Н3, явставив лампу і переконався, що вона не впирається в скло. Вжедобре, одним колгоспом менше (не треба думати проставки та інше).Далі надійшло питання — а як же закріпити цю лампу? А лехко! Рідноюпружинкою :-)
У цоколі є паз, куди влазить штатний замок фари. Через те, щообрізаний цоколь не має ключа, лампу можна провернути в гнізді, алевискочити вона не зможе. Ну і зрозуміло цоколь Н3 сидить як рідний.І все начебто б добре, але хвіст стирчить більше ніж треба іповернути рефлектор в корпус не вийде. Фігня війна, важливі маневри:-))
Фрезою 18мм висвердлюємо дюрочку в корпусі, точно по центру, тамнавіть є крапка відливу деталі.
Ось тепер нічого не заважає зібрати ліхтар. Але треба якось закритиотвір від вологи. Теж не питання. На кожному блоці розпалювання єгумка.Щоб її зняти треба дістати контакти з фішок на кінцяхпроводів і акуратно! не розірвавши, стягнути гумку. Хоча ні — накожній лампі є гумка, але також є ще пара проводів для підключення.Коротше основна думка така — треба залишити резинку на проводахлампи, не пошкодивши саму резинку.
Потому встановити гумку в отвір у корпусі.

<
Ось і все. Ліхтар готовий. :-)

Таку ж операцію я провів з рештою фар.

Ну а далі справа за малим — монтаж та офігування від результату:-)))
Камрад StoneGrey Мене попереджав про це в одному зкоментарів.
LPR5

На жаль немає фотографій де було б видно різницю між галогенкою таксеноном.
І немає фото як ксенонове світло заливає площу.
Але повірте мені — різниця відчутна і я б оцінив цю різницю у400-500%.
1. Температура 6000К у ксенону та 4200К у галогенки (а можливо і3800) досить відчутна.
2. Пучок настільки щільний і яскравий, як усередині так і по краяхплями.
Якщо при галогеновій лампі був чіткий центр і окантовка тьмяна, тоз ксеноном йде повний засвіт від центру до країв кордонів усієїплями.
< /p>

Ну і в ув'язненні трохи теорії і фактів або спостережень.

Хтось мені казав, температура (нагрів) від ксенону буде більше, ніж від галогенки - туфта. Ксенонова свічка має робочу температурунижче! Легко перевірити — торкніться лампочки розжарювання та лампиденного світла. :-))

Споживання - зазвичай галогенки споживають 50-55Вт. Ксенон можназнайти на 35Вт, Економія 30% на споживачах ой як добре. Хтось менісказав, що "світити" не буде. У ксенону точка свічення далі, ніж угалогенки. Буде порушена фокусна відстань." Фігня. Порівнював Н3галоген і ксенон, а так само Н11 по довжині від спідниці до точкисвічення однакові! Ну і була можливість порівняти ксенон та діодніфари потужністю 18Вт.
+ діодної фари — площа застітки більше на 15-20%. І більшрівномірна. Ось тут якраз підходить термін — заливаюча.
— яскравість — на відстані 10-15 метрів інтенсивність світла нижчавідсотків на 30.

Багато бентежить час розпалювання ксенонової свічки.
Та є таке. І чим старші лампи, тим довше розгоряються.
Але мене цей факт не бентежив ~ 20 сек для виходу в робочий режимне критично./p>

Хоча згоден - якщо встановлювати у ліхтар заднього ходу (як цероблять деякі власники пузотерок і тазів) то так ... Чекати 20 сек, а потім їхати на зад не кузяво.
:-)))))
> Не перемикайтеся…
Незабаром повернеться багажник із фарбування і буде огляд новоїпланки 32" на 180Вт.