Ось здавалося б "ще трохи і я б виїхав". Ан-ні… блок управліннявиявив прослизання одного з коліс і почав вносити свої коригування, гасити потужність двигуна і активно стискати гальмівні колодкиколеса, що прослизає.
З одного боку можна включити блокування заднього моста і тоді всяелектроніка йде спати… але блокування не завжди потрібна… а осьмати контроль над тягою… "і досвід, син помилок важких"...
Коли я шукав причину свого вагітного мужика я частенько розбиравкермову колонку. Вагітного мужика. Основна причина виявилася втому, що поряд з кермовим равликом є ще один датчик - датчик кутаповороту керма. Ось він якраз і є одним з найважливіших органів, який передає свої показання блоку АБС для подальших розрахунківтраєкторії руху. "ASCOFF"
Знайомо?
Так, кнопка є… але вона відключає тільки частину електроніки… асаме M-ASTC тільки ту частину, яка відповідає закурсову стійкість,
все одно контроль зчеплення залишається активним M-ASTC.
Процедура калібрування датчика кута повороту допомогла вирішитинаслідки пустотливих рук :-)) але тут же народилася інша думка "іяк це можна використовувати в корисливих цілах? " ще трохипогравшись з датчиком з'ясувалося - є харчування датчика - системапрацює, немає харчування ... Ну як у тій дитячій приказці ... Немаєручок, немає і варення (чорний гумор хороший гумор, але чорний):-))))
< /Що б дістатися до потрібного дроту немає необхідності зніматикермо повністю. Достатньо зняти пластиковий кожух і справа, майже, в капелюсі. Ось вона потрібна нам фішка. А це провід живленнядатчика, на який треба повісити тумблер на розмикання. Потрібнийконтакт крайній, лівий. Єдиний мінус такого методу - це в тому, щощоб відновити роботу системи необхідно спочатку повернути живленняна датчик, а потім пересмикнути запалення.
Після перезапуску блоки управління перевірять усі датчики і всеповернеться на свої місця. Іншого варіанта, інтерактивного, включення я не знайшов.
Ось такі пиріжки з кошенятами.
> Далі буде…; -)
Stay tuned…
Не перемикайтеся…
< /
Коментарі19
Мене більше виморожує ця система не в болоті, а цілком собі у цивільному використанні, а саме, коли стартуєш з різким поворотом. Приміром, виїжджаєш з прилеглої території на вулицю активним рухом, задній привід. Вивернув кермо та газу, двічі , після ...
Краще відкусити одразу шматок цього дроту кусачками, щоб не було спокуси назад цю хрень вмикати!
Добрий день! Поміняв підрульовий равлик, під час руху стали загорятися лампочки курсової стійкості. Ви написали, що провели процедуру калібрування датчика кута повороту, як це робиться?
Добрий день! Так, варіант потрібний. Але ... А не можна просто імітувати включення блоку задньої від датчика? Тобто при блокуванні датчик замикається і мозок знає, що потрібно все відключати. Якщо цей датчик замкнути за відсутності блокування - в я...
Чесно сказати, цей прикол я знайшов випадково, поки вирішував проблему Вагітного мужика. Це вже потім я знайшов блок, який керує повним приводом і блокуванням. Зараз подумую зробити можливим включення заднього блокування в положеннях 2Н і 4Н, без бло...
Такі так. Теж корисно. Однією кнопкою, без перетинань. Але тут обмеження швидше зроблені як захист від випадкового включення блокування на ходу, швидше за все. Щоб не вбити диференціал і задній міст. Цікаво спробувати відключення ESP/EPS від сигналу ...
О! Це справа! Вже 10 років б'юся над цим питанням. Ну як б'юся? Задавав його на форумах, але ніхто не відповів. І забив. Я сам з електронікою на Ви - самостійно лізти побоююся.
Добрий день. Підкажіть, на П3, аналогічно відключається на рульовій колонці?
добрий.на 100% стверджувати не буду, але сміливо можу припустити, що так.різниця може бути тільки у фішці та кольорі проводів.мова ж йде про П3 з системою курсової стійкості, вірно?якщо я правильно пам'ятаю, то на арабах це системи немає.
Так, паджеро3, європеєць. Дістала система ця в бруді. По прямій повзає, а з колії вибратися не можу, як намагаюся вивернути, стукає і не їде. Тут же поруч деліка цегла спокійна без електроніки вибралася
#сторінка 242.роз'єм D-225 це датчик керма.контакти 3 і 4 йдуть на блок управління M-ASTCконтакти 1,2,5 живлення. можеш спробувати з фішки дістати 5-й контакт і перевірити.достатньо почати рух і крутанути кермом. Наприклад, зробити розворот.
Дякую, на жаль мануал не відкривається, по гуглю, але і ваша відповідь, на мою думку, вичерпна ))
через праву кнопку миші, зберегти як повинен скачатись документ
і можна відписатися про результат, дуже цікаво тактоно чи ні. дякую
Поки не було часу залізти. 212 роз'єм випадково виділено? ) Якщо просто фішку (225) скинути для перевірки, ефект аналогічний буде?
так, 212 випадково виділив -(.так, для перевірки достатньо скинути фішку)
Зняв цю фішку, при заводі авто загорілися дві лампочки, занесення і що вимкнено. Прикол такий, при їзді на задньому або повному приводі, система реально вимкнена, гребет на ура. При включенні lc, llc, стабілізація включається і починає душити гальма ...
Abs цей датчик не відключає, тому душить гальмами. Але це іноді добре, допомагає зберегти натяг. Включай заднє блокування ☺
А випадково немає схеми АБС? ) На датчик керма переривання зроблю, але і на всякий для АБС думаю зробити. mmc-manuals.ru не вантажиться у мене. Або може бути досвід відключення АБС?