Показометри. Висновок.

Всім привіт.

Давненько я не оновлював БЖ.
Матеріалу накопичилося. Ой-ей -ей.
Почну заповнювати прогалини…

Сьогодні запис буде короткий, але головне почати.
Отже…

У серпні я встановив датчики температури АКПП і наддуву турбіни.телепалися тому що липучка була слабенькою. Мені це набридло і бувкуплений тримач на три прилади.
Два вже є, а ось що робити з третім? були такі важливі свідчення, як температура і ГОДИННИК.
так-так… хоча і є комп… але, на жаль, годинник не завжди на видномумісці.

і ось він претендент на третє "очко" подіуму -годинник-термометр-вольтметр 3 в 1.

циферки трохи менші і колір синій. Показуються циклічно, але можнай зафіксувати якесь одне - час, температуру, вольтаж.
т.К. Це вже четвертий вольтметр у машині %-) (китайці, млинець, люблять скрізь тикати вольтметр) я не став морочитися зпідключенням даного девайса на АКБ. Різниця свідчень, від реальних, десь 0, 3-0, 4 В. Всі запчастини зібрані… можна приступати.
br/>
Спочатку було встановлено подіум. Для підключення приладів явикористав маму-тата на 12 контактів. Три залишилися вільними. Якзапевняє SMV, штатний датчик зовнішньої температури знаходитьсябіля правої фари, а біля лівої фари знаходиться його брат.
>

так от у мене справа була просто відкрита фішка.

маркування проводів збігається.

А ліворуч, так, схоже на заглушку-датчик .
т.К. Штатного монітора немає, то датчик, а точніше дроти можнавикористовувати для нового датчика. Далі нудна робота зі збираннявсього в купу і … ось підсумок
Всі прилади були трохи затоновані лаком для тонування автомобільноїоптики.
Зараз при нічній їзді дискомфорту немає, хоча радіальні шкали інодімаячать, думаю ще раз задути лаком. А ось з годинником я трохипереборщив, можна було на один шар менше лаку наносити.

Ось якось так…
Stay tuned…