Настав час чергового "тО". У лапках тому, що заміна розхідниківзазвичай проходить у міру можливостей, а не за регламентом, тимбільше все робиться самотужки, практично все... Після невеликогоогляду, список деталей під заміну було складено.На щастя він бувне довгий))))
— Лівий кермовий наконечник;
— Втулки стабілізатора;
— Всі 4 фільтри (повітря, масло, салон, бенз);
— Олія;
— Сальники півосей
— Олія в коробку
— Свічки
— Ремкомплект на рейку.
За раз не подужав, вирішив рейку та коробку поки не чіпати.
Все без проблем змінювалося, як завжди засрана свічка 2 циліндра, як завжди масло Shell, все як зазвичай поки не дійшла черга втулокстаба. Новий наконечник MOOG Новий масляний фільтр MAHLE
Свічка 2 циліндра Щоб їх поміняти, потрібно опускати підрамник, розбирати купу всього не потрібного. Пішов весь вечір, щобвідкрутити 4 болти. І яке було прикро, коли нові втулки, не хотілиодягатися… виявляється їх 3 види, і я замовив не ті( На наступнийдень купив потрібні, все зібрав, і вирішив замінити штатні болтиякі кріплять скобу Е12 на звичайні шестигранні на 13. З ними набагато зручніше все це справа збирати.
Зліва Febi 18мм діаметр отвору, праворуч SWAG 16мм
Ось так це виглядає з під авто
Чому не можна використовувати звичайні болти, як на мене вонинабагато практичніше і надійніше цих Ешок просто)))) є на віддачупари втулок СВАГ 16мм, вони я так розумію ставилися з моторами 1, 2.За весь час не зустрічав жодної такої айстри.
Коментарі4
Поміняти б МСК на другому циліндрі)) Можна навіть не знімаючи голови. Шкода мотор)
Не сильний по мотору, але по-моєму якщо свічку закидає те це кільця?
треба глянути в себе втулки стаба. Щось іноді постукує, перевірив усю підвіску - ціла, а про втулки стаба забув
Ніколи б не подумав, що від них може бути такий стукіт як був у мене