Впускний колектор

Бо машина стала на деякий час у зв'язку з поломкою — було вирішеноусунути пару дрібниць.
Раніше був запис про клапан PCV і насос ГУР. Всі ці роботивзаємозв'язані.
Що б замінити PCV — треба зняти колектор, щоб зняти колектор —треба зняти ГУР.
Після зняття колектора мені не сподобався загальний вигляд. Вирішивперефарбувати.
Почав знімати клапан на вихрові та зламав пластик на кінцевик.
Думаю чудово, будь-яка поломка веде до тюнінгу)
Ось що потрібно прибрати коли прибираєте вихрові
або нарізати різьблення і вкрутити болт.
Я вибрав варіант заварити.
Перш за все зрізав болгаркою всі непотрібні виступи і приступив дозварювання

Запитую у Юри що зробити з отворами від штиря вихрових - "заварюй".
Пробую підлізти пальником - мало місця. Приймаю рішення прибратиперегородки.
На швидку руку зі старою кульовою зробив шарошки. Далі приступив догрубого очищення зайвого матеріалу. На фото перші проходи, післячого все доводив до вирівнювання різними наждачними колами. Вийшлодуже круто, намагався шліфувати до блиску та гладкості. Фотографійне зробив так як я весь був у стружці та алюмінієвому пилу. Чесносказати — робота не легка і не швидка.
Після чого обмазав колектор кислотою для зняття фарби і дуже довговимивав напором води, після чого продування стиснутим повітрям.
Ну і фарбування:кислотний грунт, далі грунт + - за кольором основи, основний колір та матовий лак. Шар наносив у 2 шари, лак у 3. Далівстановлення нових прокладок, прибрав підігрів дроссельної заслінкиі чекаємо подальших ремонтів.
Надалі буде заміна клапанної кришки на ген2 і її перефарбування вінший колір.