Після купівлі авто також було актуальне питання шин, а точніше, їхзаміни. Стояли по колу БЦ-6, що добряче зносилися (спереду трохикраще). Самі шини, звичайно, не блищать жодними показниками Протенібито всесезонні, та й диски були "втомлені" іржаві. Незабаром япомітив, що колеса спускали з часом, що змусило купити на ОЛХрадянський манометр, щоб моніторити ситуацію.
> Старий добрый сабж))
За бюджетом я зовсім був обмежений, але, завдяки батькові, миневдовзі купили дві шини БЦ-20. З камерами, тому що наш гаражний "шиномонтаж" і так "втомлених" дисків звів нанівець безкамерність -вона спускала б пуще колишнього), а кращі передні безкамерні кинутина зад. Так і зробили. У результаті передні колеса при їзді черезкермо дали зрозуміти, що відчутно поважчали, плюс до всьогодисбаланс дав про себе знати, але я не лихач, і їздив з сім'єюакуратно, не більше 90 км/год, трусити ж починало саме після цієїшвидкості. Через місяць заїхав на шиномонтаж та відбалансувавпередні колеса. І стала "лепота" (плюс їздити звик впевненіше.Права-то давно є, більше 10 років, а стажу їзди зовсім мало було).А щодо контролю тиску — одна задня безкамерна шина підспускала. І вмене виробилося правило:поки прогрівав авто, підкачував цеколесо)). 3 - "бецик" любить тиск, як писали на форумах, та й такє, приспущено виглядає при паспортних 1, 9). Так і їздив майже двароки. Спочатку з ковпаками, щоб не було видно іржавих дисків, апотім, коли двічі на ходу відпали (попри стяжки), знімав нахрен.Влітку їздило нормалди. Трохи підвивали. Відчувалося, що по воді єякесь аквапланування, тому закралася мрія замінити "коли вмайбутньому" на спрямований малюнок типу ялинки (WQ-101). Взимку, впринципі, непогано їздилося теж (дуже акуратно). Але ось тут іпостало питання безпеки. Я раніше вважав як:головне - передня вісь, краще на ній нехай стоїть кращий протектор, а задня взагалі пофігщо там. Як же я помилявся ... Цей розклад найбільш застосовний дозадньопривідних автомобілів. А дев'ятка передньопривідна. І туттакий принцип стоїть на чолі:передні ведуть, задні керують. Так, саме задні. І не можна нехтувати задньою віссю, на ній теж має бутихороша гума. І на крайній край, таки краще лисіші колеса поставитинаперед. Прийшов я до такого висновку після кількох неприємнихпопадань занесення і подальшого ковтання на цю тему. І пазли вголові склалися. А потрапляв я в замет при зустрічному роз'їзді назасніженій дорозі з вираженою колійністю. Тобто коли зустрічне автобуло поруч, я скидав газ і брав трохи правіше (колії дуже близькоодин до одного накатані), і раптово задня вісь йшла в право назамет. Ну не вистачає у мене скіла, щоб у цей час та газу піддати, та керма крутнути вправо, щоб "витягнути" передом зад із замету, цевсе частки секунди. А я проста людина, не ралійний гонщик. Та йякий газ, це ж не дизель, щоб з мінімальних обертів "витягувати" на3-4 передачі, не та потужність. Загалом, саме задня вісь втрачалакерування, і добре, що праворуч (у кювет, а не на зустрічку), іблаго, що після зустрічного роз'їзду, інакше була б аварія. Ізауважте, це все на невеликій швидкості 50-60 км/год, але дужешвидко. Два рази ідентична ситуація. Плюс один раз на повороті задзабрало. А ще я їх не балансував після покупки авто… Тому, яккажуть, на колесах і на моторній олії краще не економити. І назадню вісь потрібно ставити добрі шини. Пам'ятаємо:передні колесаведуть, а задні керують, як би незвично це не звучало (про заднійпривід я зараз не кажу, там все навпаки, як ми і звиклирахувати).
І ось нещодавно підвернулося оголошення 4 коліс із дисками заприйнятну ціну. Вирішив, що потрібно скористатися нагодою FULDA —дуже навіть нічого Диски, звичайно, поспіхом поверх іржіпофарбовані, АЛЕ — то все фігня, самі вони в хорошому стані, Щомені і потрібно (на 99-й їздили, до речі). При зміні коліс помітив, що посадкові діаметри у них більше (на рідних сідали впритул, тутже люфтили, причому два більше за інші два). На око відцентрував, та вірячи в конусні болти, затяг поетапно "з науки". Але ні —поїздка трасою показала, що дисбаланс вище 100 км/год є. Відразупро центрувальні кільця подумав. Але потім знайшов рішення:ізпластикової півлітрової пляшки зробив кільця, але розрізав, імаленьким скотчем з'єднав. Потім на маточині за рахунок скотчущільно підігнав по діаметру (але щоб без нахльосту було). На більшлюфтящіе диски два кільця пішло. Тепер посадка впритул і результат— "лепота".
Старі бецики + запаска — ідуть відпочивати в сарай))
Наступна зима покаже, як поведуться дані колеса. Але вже зараз язадоволений. Легші, м'якіші. Плюс спрямований протектор – усе, чогохотів. І з волі випадку одне нове виявилося на тому ж місці, деколишнє підспускало — і теж спускало (навіть швидше), виявилося, щочерез ніпель біля обода. Трохи герметика туди впровадив - спускатистало набагато повільніше. Тож необхідність перевірки тискузалишилася)
"та й який газ, це ж не дизель, щоб з мінімальних обертів "витягувати" на 3-4 передачі, не та потужність. Загалом, саме заднявісь втрачала керування, і добре, що праворуч (у кювет, а не назустрічку), і благо, що після зустрічного роз'їзду, інакше була баварія. І зауважте, це все на невеликій швидкості 50-60 км/год, аледуже швидко. Два рази ідентична ситуація. Плюс один раз на поворотізад забрало. А ще я їх не балансував після покупки авто… Тому, яккажуть, на колесах і на моторній олії краще не економити. І назадню вісь потрібно ставити добрі шини. Пам'ятаємо:передні колесаведуть, а задні керують, як би незвично це не звучало (про заднійпривід я зараз не кажу, там все навпаки, як ми і звиклирахувати).
І ось нещодавно підвернулося оголошення 4 коліс із дисками заприйнятну ціну. Вирішив, що потрібно скористатися нагодою FULDA —дуже навіть нічого Диски, звичайно, поспіхом поверх іржіпофарбовані, АЛЕ — то все фігня, самі вони в хорошому стані, Щомені і потрібно (на 99-й їздили, до речі). При зміні коліс помітив, що посадкові діаметри у них більше (на рідних сідали впритул, тутже люфтили, причому два більше за інші два). На око відцентрував, та вірячи в конусні болти, затяг поетапно "з науки". Але ні —поїздка трасою показала, що дисбаланс вище 100 км/год є. Відразупро центрувальні кільця подумав. Але потім знайшов рішення:ізпластикової півлітрової пляшки зробив кільця, але розрізав, імаленьким скотчем з'єднав. Потім на маточині за рахунок скотчущільно підігнав по діаметру (але щоб без нахльосту було). На більшлюфтящіе диски два кільця пішло. Тепер посадка впритул і результат— "лепота".
Старі бецики + запаска — ідуть відпочивати в сарай))
Наступна зима покаже, як поведуться дані колеса. Але вже зараз язадоволений. Легші, м'якіші. Плюс спрямований протектор – усе, чогохотів. І з волі випадку одне нове виявилося на тому ж місці, деколишнє підспускало — і теж спускало (навіть швидше), виявилося, щочерез ніпель біля обода. Трохи герметика туди впровадив - спускатистало набагато повільніше. Тож необхідність перевірки тискузалишилася)
"та й який газ, це ж не дизель, щоб з мінімальних обертів "витягувати" на 3-4 передачі, не та потужність. Загалом, саме заднявісь втрачала керування, і добре, що праворуч (у кювет, а не назустрічку), і благо, що після зустрічного роз'їзду, інакше була баварія. І зауважте, це все на невеликій швидкості 50-60 км/год, аледуже швидко. Два рази ідентична ситуація. Плюс один раз на поворотізад забрало. А ще я їх не балансував після покупки авто… Тому, яккажуть, на колесах і на моторній олії краще не економити. І назадню вісь потрібно ставити добрі шини. Пам'ятаємо:передні колесаведуть, а задні керують, як би незвично це не звучало (про заднійпривід я зараз не кажу, там все навпаки, як ми і звиклирахувати).
І ось нещодавно підвернулося оголошення 4 коліс із дисками заприйнятну ціну. Вирішив, що потрібно скористатися нагодою FULDA —дуже навіть нічого Диски, звичайно, поспіхом поверх іржіпофарбовані, АЛЕ — то все фігня, самі вони в хорошому стані, Щомені і потрібно (на 99-й їздили, до речі). При зміні коліс помітив, що посадкові діаметри у них більше (на рідних сідали впритул, тутже люфтили, причому два більше за інші два). На око відцентрував, та вірячи в конусні болти, затяг поетапно "з науки". Але ні —поїздка трасою показала, що дисбаланс вище 100 км/год є. Відразупро центрувальні кільця подумав. Але потім знайшов рішення:ізпластикової півлітрової пляшки зробив кільця, але розрізав, імаленьким скотчем з'єднав. Потім на маточині за рахунок скотчущільно підігнав по діаметру (але щоб без нахльосту було). На більшлюфтящіе диски два кільця пішло. Тепер посадка впритул і результат— "лепота".
Старі бецики + запаска — ідуть відпочивати в сарай))
Наступна зима покаже, як поведуться дані колеса. Але вже зараз язадоволений. Легші, м'якіші. Плюс спрямований протектор – усе, чогохотів. І з волі випадку одне нове виявилося на тому ж місці, деколишнє підспускало — і теж спускало (навіть швидше), виявилося, щочерез ніпель біля обода. Трохи герметика туди впровадив - спускатистало набагато повільніше. Тож необхідність перевірки тискузалишилася)
"і на задню вісь потрібно ставити добрі шини. Пам'ятаємо:передніколеса ведуть, а задні керують, як би незвично це не звучало (прозадній привід я зараз не кажу, там все навпаки, як ми і звиклирахувати).
І ось нещодавно підвернулося оголошення 4 коліс із дисками заприйнятну ціну. Вирішив, що потрібно скористатися нагодою FULDA —дуже навіть нічого Диски, звичайно, поспіхом поверх іржіпофарбовані, АЛЕ — то все фігня, самі вони в хорошому стані, Щомені і потрібно (на 99-й їздили, до речі). При зміні коліс помітив, що посадкові діаметри у них більше (на рідних сідали впритул, тутже люфтили, причому два більше за інші два). На око відцентрував, та вірячи в конусні болти, затяг поетапно "з науки". Але ні —поїздка трасою показала, що дисбаланс вище 100 км/год є. Відразупро центрувальні кільця подумав. Але потім знайшов рішення:ізпластикової півлітрової пляшки зробив кільця, але розрізав, імаленьким скотчем з'єднав. Потім на маточині за рахунок скотчущільно підігнав по діаметру (але щоб без нахльосту було). На більшлюфтящіе диски два кільця пішло. Тепер посадка впритул і результат— "лепота".
Старі бецики + запаска — ідуть відпочивати в сарай))
Наступна зима покаже, як поведуться дані колеса. Але вже зараз язадоволений. Легші, м'якіші. Плюс спрямований протектор – усе, чогохотів. І з волі випадку одне нове виявилося на тому ж місці, деколишнє підспускало — і теж спускало (навіть швидше), виявилося, щочерез ніпель біля обода. Трохи герметика туди впровадив - спускатистало набагато повільніше. Тож необхідність перевірки тискузалишилася)
"і на задню вісь потрібно ставити добрі шини. Пам'ятаємо:передніколеса ведуть, а задні керують, як би незвично це не звучало (прозадній привід я зараз не кажу, там все навпаки, як ми і звиклирахувати).
І ось нещодавно підвернулося оголошення 4 коліс із дисками заприйнятну ціну. Вирішив, що потрібно скористатися нагодою FULDA —дуже навіть нічого Диски, звичайно, поспіхом поверх іржіпофарбовані, АЛЕ — то все фігня, самі вони в хорошому стані, Щомені і потрібно (на 99-й їздили, до речі). При зміні коліс помітив, що посадкові діаметри у них більше (на рідних сідали впритул, тутже люфтили, причому два більше за інші два). На око відцентрував, та вірячи в конусні болти, затяг поетапно "з науки". Але ні —поїздка трасою показала, що дисбаланс вище 100 км/год є. Відразупро центрувальні кільця подумав. Але потім знайшов рішення:ізпластикової півлітрової пляшки зробив кільця, але розрізав, імаленьким скотчем з'єднав. Потім на маточині за рахунок скотчущільно підігнав по діаметру (але щоб без нахльосту було). На більшлюфтящіе диски два кільця пішло. Тепер посадка впритул і результат— "лепота".
Старі бецики + запаска — ідуть відпочивати в сарай))
Наступна зима покаже, як поведуться дані колеса. Але вже зараз язадоволений. Легші, м'якіші. Плюс спрямований протектор – усе, чогохотів. І з волі випадку одне нове виявилося на тому ж місці, деколишнє підспускало — і теж спускало (навіть швидше), виявилося, щочерез ніпель біля обода. Трохи герметика туди впровадив - спускатистало набагато повільніше. Тож необхідність перевірки тискузалишилася)
"
Старі бецики + запаска — йдуть відпочивати в сарай))
Майбутня зима покаже, як поведуться дані колеса. Але вже зараз язадоволений. Легші, м'якіші. Плюс спрямований протектор – усе, чогохотів. І з волі випадку одне нове виявилося на тому ж місці, деколишнє підспускало — і теж спускало (навіть швидше), виявилося, щочерез ніпель біля обода. Трохи герметика туди впровадив - спускатистало набагато повільніше. Тож необхідність перевірки тискузалишилася)
"
Старі бецики + запаска — йдуть відпочивати в сарай))
Майбутня зима покаже, як поведуться дані колеса. Але вже зараз язадоволений. Легші, м'якіші. Плюс спрямований протектор – усе, чогохотів. І з волі випадку одне нове виявилося на тому ж місці, деколишнє підспускало — і теж спускало (навіть швидше), виявилося, щочерез ніпель біля обода. Трохи герметика туди впровадив - спускатистало набагато повільніше. Тож необхідність перевірки тискузалишилася)
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.