Ще до налаштування перечитав цей мануал
Читка вечорами, як хобі після роботи
Так що приїхав, можна сказати, начитаним до майстру))
1 приїзд:основний.Петро Іванович відразу запитав, мовляв, тобі щотреба за підсумком? Щоб валила, або щоб економила? Я сказав:хочу щосьсереднє, щоб не скаржитися.Одразу за побиту тему тему "слоників"уточнив. У мене спочатку було два носики прискорювального насоса впершу камеру. Мене це не влаштовувало. Я все ж таки як прихильникканонічних налаштувань сказав:ставте стік. Тобто. По одному "слонику" у дві камери.
Розбірка, стробоскоп, шліфування фланця. Жиклери встановлені97, 5/165 перша камера. Загалом, було виявлено пізнювате запалення (хоч не навпаки)), пробитий вакуум-коректор, неробочий ЕМК (акизаглушка), підсмоктування повітря з-під фланця. Пофіксували все, окрім коректора (не було на місці). Налаштували вихлоп ЗІ. Розмовипро говну якість будь-якої нинішньої бензи ( "раніше було краще"), дискусія про "слоники", примхливість та доцільність ЕПХХ дужесподобалися… Загалом, Петро Іванович хороший майстер. І навітьпісля першого недозавершеного ремонту я відчув зміни на краще.
2 приїзд:через тиждень.
Сабж
< Установили вакуум-коректор. Я купив ще ЕМК, тонкий, вінвиявився палений - заїдала голка) Голка, до речі, була відкушена вклапані "через непотрібність".
3 приїзд був уже з моєї ініціативи. А саме:я помітив, що каналвідсмоктування картерних газів у задросельний простір був забитий.
А я ж люблю, щоб працювало все і працювало правильно. Жоднихскидань сапунів в атмосферу тощо. Петро Іванович повинен буввідмовити. Мабуть, не хотів він з цим мудохатися, але таки розібравкарб, пробив отвір. А оскільки ця справа була в наданий гарантійнийтермін (один місяць), то безкоштовно. . Машина стала гострою нагаз, підриває впевнено. Відчувається по педалі, де друга камерапочинає відчинятися, і таки відчувається, що вонавідкривається! Додаткова потужність вмикається. Я другу камерувикористовую зрідка (на обгонах, і на "дати прорватися" по трасі), і вважаю це за потрібне. Щоб прополіскувалися канали, " щоб павукине жили " у другій камері, щоб циліндри провітрювалися. Загалом, поворухнути поршнями щомісяця over 4000 об/хв потрібно. Але не вмісті!
2. Витрата зменшиться. Я з самого початку покупки за прикладомзнайомого завів блокнот, куди записую всі літражі заправок, кілометраж на момент заправки, всі ремонти, ТО, та й ціни дляпідсумовування витрат (як бензи, так і запчастин). Середня витратаза рік вийшла 8 л/км. Містом близько 10 л їсть. Начебто забагато, але і я такий, що не люблю сильно "нудити" або якось намагатисяекономити. Зате по трасі витрата близько 6 л, причому найвигіднішеїздити на 5 передачі на швидкості 100-110 км/год. Це оптимус прайм.Я після 120 якось уже невпевнено відчуваю авто, тому згори не їжджу (зрідка, коли сам їду).
3. Якість бензину. Заправляюсь на Авіас 92-му. Адже на ньомупроводилася настройка карба, тому його двигун їсть із задоволенням.Також на 95-му ОККО по роботі заливаюся, теж добре (м'якше працює).Але за свої кревні – Авіас (і що з ними ANP, Укрнафта, якщо немаєАвіасу). У свій час економив, заливав дешевийдеетанпропанбутанізований конденсат, він же газолін (т& Т Нефт), після зникнення ХХ і провалів відмовився від такої "економії".
4.Не давав мені спокою ЕМК із перекушеною голкою… Ну як це так? Всемає працювати, як завод-виробник заклав)) тому придбав "класичний"пузатий ЕМК, і тепер, як по книжці, при скиданні дроту з ньогомотор глухий. Все працює, ура)).
З того часу я до Івановича не заїжджав. Купив карбклінер (маннол), раз на півроку вважаю за потрібне пропшикати на працюючому двигунідоступні місця, прогазовуючи. Кілька разів забивався жиклер ЕМКсмітником, лікувалося швидко і легко. Головне — розуміти, що й дезабилося.
Сподіваюся, комусь допоможе моя історія. Всім удачі на дорогах!
"зате по трасі витрата близько 6 л, причому найвигідніше їздити на5 передачі на швидкості 100-110 км/год. Це оптимус прайм. Я після120 якось уже невпевнено відчуваю авто, тому згори не їжджу (зрідка, коли сам їду).
3. Якість бензину. Заправляюсь на Авіас 92-му. Адже на ньомупроводилася настройка карба, тому його двигун їсть із задоволенням.Також на 95-му ОККО по роботі заливаюся, теж добре (м'якше працює).Але за свої кревні – Авіас (і що з ними ANP, Укрнафта, якщо немаєАвіасу). У свій час економив, заливав дешевийдеетанпропанбутанізований конденсат, він же газолін (т& Т Нефт), після зникнення ХХ і провалів відмовився від такої "економії".
4.Не давав мені спокою ЕМК із перекушеною голкою… Ну як це так? Всемає працювати, як завод-виробник заклав)) тому придбав "класичний"пузатий ЕМК, і тепер, як по книжці, при скиданні дроту з ньогомотор глухий. Все працює, ура)).
З того часу я до Івановича не заїжджав. Купив карбклінер (маннол), раз на півроку вважаю за потрібне пропшикати на працюючому двигунідоступні місця, прогазовуючи. Кілька разів забивався жиклер ЕМКсмітником, лікувалося швидко і легко. Головне — розуміти, що й дезабилося.
Сподіваюся, комусь допоможе моя історія. Всім удачі на дорогах!
"зате по трасі витрата близько 6 л, причому найвигідніше їздити на5 передачі на швидкості 100-110 км/год. Це оптимус прайм. Я після120 якось уже невпевнено відчуваю авто, тому згори не їжджу (зрідка, коли сам їду).
3. Якість бензину. Заправляюсь на Авіас 92-му. Адже на ньомупроводилася настройка карба, тому його двигун їсть із задоволенням.Також на 95-му ОККО по роботі заливаюся, теж добре (м'якше працює).Але за свої кревні – Авіас (і що з ними ANP, Укрнафта, якщо немаєАвіасу). У свій час економив, заливав дешевийдеетанпропанбутанізований конденсат, він же газолін (т& Т Нефт), після зникнення ХХ і провалів відмовився від такої "економії".
4.Не давав мені спокою ЕМК із перекушеною голкою… Ну як це так? Всемає працювати, як завод-виробник заклав)) тому придбав "класичний"пузатий ЕМК, і тепер, як по книжці, при скиданні дроту з ньогомотор глухий. Все працює, ура)).
З того часу я до Івановича не заїжджав. Купив карбклінер (маннол), раз на півроку вважаю за потрібне пропшикати на працюючому двигунідоступні місця, прогазовуючи. Кілька разів забивався жиклер ЕМКсмітником, лікувалося швидко і легко. Головне — розуміти, що й дезабилося.
Сподіваюся, комусь допоможе моя історія. Всім удачі на дорогах!
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.