Ремонт ДВЗ ч.2 Дефектування

Доброго часу доби! Після відвідин токаря, порадившись із друзямита компетентними товаришами, — проточив колінчастий вал та гільзи (блок).

КВ до розточування
КВ до розточування
Поршнева до заміни
Гільзи вийшли 76, 8, кв вийшов на корінних 0, 75, на шатунах 0, 5, яксказали компетентні люди, що КВ у мене оригінальний і поїздить ще "ого-го" після розточування в наступний ремонтний розмір, а колипоказав токарю - той сказав, що на такому КВ робив 1, 25 і нормальноходило, щоправда, скільки відходило б подібне рішення неуточнив.
< /У тому ж цеху, де і точив, мені помили кв і блок післярозточування, перевірили шатуни, перев'язали нові поршня. Зістарими шатунами, підібравши за розміром нові пальці. Раніше яописував, що був слабкий тиск масла, після розбирання та промиванняблоку та 35-го валу виявилося, що попередній господар при минуломуремонті поставив новий валик у стару втулку, де вал бовтався, люфтбув величезним, про який тиск масла могла йтися не ясно. Заміниввалик і встановив нову втулку. Список під заміну вийшов не дужевеликий, тому що мотор до цього робився з нових запчастин:до ГБЦпретензій немає, площина нормальна, клапана та напрямні тількипритерлися, рокери нові, розподільний вал та ліжко нові; механізмгрм новий, ланцюг та зірки - свіжі, тобто. Всі заміни за своєюсуттю звелися до поршневої, а саме поршня, пальці, вкладиші, кільця. Купив сальники, півкільця КВ, вологодський підшипник КВ, набір прокладок, оскільки одна з гільз просіла взяв 79 прокладкупід ГБЦ, щоб її не пробило гільзою, помпу, подушки ДВС, бензонасос, фільтра, масло. Днями приступатиму до складання.