Знову повернувся до бортжурналу, і намагаюся наздогнати записамите, що вже зроблено по машині, але ніяк не можу виділити час.Насправді цей запис повинен був бути ще місяць тому :) Так як намашині пробіг вже був 91 тисячу, вирішив не зволікати і відразу жпісля ремонту робити ТО.В першу чергу поміняв масло в двигуні іредукторах.Так само вирішив міняти свічки.
Масло в двигун брав Neste 5w30 У редуктора взяв Neste 75w90 Чому немотюль? :) Просто хотів спробувати щось інше, і були позитивнівідгуки. Планував, тому зважився на експеримент.Коли їздив на мазді (нове покоління, яке вже Skyactiv), на драйві деякі маздоводихвалили це Neste.У одного на мотюлі рівень падав при їзді по трасіна високих швидкостях, а ось Neste тримав рівень. У спілкуванні змоїм другом фордоводом, який за сумісництвом займається фермерствомзапитав, чи чув щось він про Neste, на що він відповів що нормальнемасло, і вони в тракторах його ллють, і що воно не вигоряло. Тому яі вирішив залити його свій трактор :) Фільтр повітряний поставивBosсh — F026400206. Старий фільтр був брудний. У фільтрі були якісьнавіть бджоли :)
Фільтр масляний за вичитаною інформацією на драйві, зрозумів щонайвідповідніший — 15208AA160
Свічки ставив оригінал. Двигун знімати не довелося для замінисвічок :) Але проте механіку довелося помучитися, і лише замінасвічок зайняла десь хвилин 40. Старі свічки були в хорошому стані, мабуть, міняли в США нещодавно. Але вирішив все одно змінювати, щоббути точно вже впевненим, що стан у свічок добрий і пробіг "обнулений". Олія з редукторів злилася досить чорна, туди мабутьніхто ще не лазив із самого початку пробігу. З двигуна злилосякраще, але теж темне. Так само вирішив перед заміною свіжої оліїпромити її маслом для промивання. Використовував звичайну промивнуолію Yuko. Також для промивного масла купив недорогий фільтр WIXWL7541. Стару олію злили, залили промивну, поставили тимчасовийфільтр WIX. Запустили, дали попрацювати на цій олії 15 хвилин нанеодружених обертах, і заглушили. Промивне масло за 15 хвилинроботи теж витекло темне. Потім вже поставили оригінальний фільтр ізалили олію Neste. Так само, як уже писали раніше деякі, на SJпоколінні є проблеми з конденсором, і кондиціонер не холодить. Менемабуть ця проблема не оминула теж повз. Машина не дула холоднимповітрям взагалі, і компресор не вмикався. Але тоді була така спекана вулиці, а мені доводилося багато їздити, що я не витримав іпсихонув, вирішив заправити фреоном хоч те що є, бо спека тодітрималася мало не +40, і чекати на новий конденсор я просто не міг, а машина потрібна була тут і зараз. Спочатку підключили апарат длязаправки фреону, і просто подали тиск щоб перевірити герметичністьсистеми. Постоявши під тиском кілька хвилин, система виявиласягерметичною і жодних витоків не сталося. Тому було вирішено точноспробувати заправити кондиціонер, а так само промити радіатор відбруду та пилу, що теж виявилося не дарма, і там вимилося простокупа пилу та пуху. За фактом, вже їжджу понад місяць із заправленимкондиціонером. Стало гірше дмухати холодним, але все ще дмехолодом. Але може так і має бути? А то на драйві читав теж, щобагато хто скаржився про те, що на наших форестерах не особливо дмехолодним. Але швидше за все до зими все ж таки готуватимуся дозаміни цього Valeo конденсора на щось інше. На цьому перша частинаТО закінчилася, і мені довелося забрати машину. Після заміни олії вредукторах і двигуні, а також свічок, особливо жодних змін непомітив. Можливо, трохи тихіше тільки двигун почав працювати. Далібуде запис про підвіску, та заміну рідини у варіаторі :)
На цьому перша часто ТО закінчилася, і я поїхав додому :)
Запчастини на фото:15208AA160
Коментарі1
А що на турбо та атмо йдуть різні свічки?