Повернуся до записів, про які можна було написати, але не було часуі все відкладалося на майбутнє. Вже пройшов майже рік як замінивбайпас на байпас від Boomba Racing. Причиною заміни стало те, щотільки купивши машину, почав дивитися що ж ставлять на ForesterXT/WRX, і побачив відео про те, який же поганий — стоковийпластиковий байпас, і як він не тримає наддув
к. Реклама та опис обіцяли приріст до 15 коней і 9 ньютонівбайпаса, що крутить простою заміною :)
Boomba Racing BPV
Установка не дуже складна.Фоток з моменту встановлення незалишилося.Але можна знайти купи відео мануалів як це всеставиться.У мене з першого разу і без досвіду пішло десь півторигодини.Але міняв у себе на парковці, просто лежачи під машиною :) Ізапам'яталося, що проходить мимо дитина з мамою запитала в неї:— Ащо це дядько з машиною робить? — Він лагодить її. А я сам прокрутивдумку, що ні, ви помиляєтеся, дядько заважає машині працювати :)Після установки, чесно зізнаюся, я не очікував якихось відчутнихрезультатів і ставився скептично. Але, напрочуд різниця відчулася.На низах трохи краще став підхоплення, і в режимі "I", їзда трохистала більше схожа на "S", і я залишився задоволений, що все ж такине просто так витратив 200 $. За всякими звуками з-під капота, негнався, і тому не ставив блоу офф. Плюс, не зовсім логічно викидатипораховане повітря в атмосферу. Але все ж таки, не відразу помітив, але бонусом до цього байпасу отримав багатьом відомий звук "сту-ту-ту", якщо різко прискоритися десь з 1500 оборотів і різковідпустити газ на 3000. І таке відбувається тільки в режимі "I", тому що тільки в ньому ЕБУ намагається максимально швидкоповернутися в економний режим, знизивши оберти. Ось, відео яке язаписував, щоб переконатися чи не здалося мені :) А на більшвисоких оборотах якщо прискоритися і відпустити газ з'явився схожийзвук "чхання" як на блоу оф. Але не такий гучний, і став чутнішимтільки коли поставив нульовик. Ось запис відео з "чханнями", якізаписували під капотом:Так враження залишилися подвійні. Начебто істало краще їхати навіть без чіп тюнінгу, але "сту-ту-ту", це звуквід повітря, що повернулося, який ударяється по крильчатці, і це недуже добре. Але я рідко різко прискорююсь на низах і так само різковідпускаю, і за рік їзди, доки жодних проблем не було помічено.А впланах все ж таки є полізти і перевірити люфт крильчатки.
У наступному записі думаю напишу свої результати дослідження, до, іпісля встановлення нульовика.
>
Коментарі11
Дружище, підкажи як після прошивки та заміни байпасу відчуття? коштувало витрачених грошей? як температура олії, не росте після прошивки?
Варто чи ні, вирішувати вже кожному. Я все ще не впевнений. Так, стало цікавіше, але в той же час це не VAG, де у тебе умовно з одного овочу 150 к.с. однією прошивкою стає 100500 к.с. ., 3 секунди 0-100 ) У мене була загалом мета оптимізувати прошивк...
Ось теж дивлюся на установки цих штук і ніби як руки сверблять. Але з іншого боку, як у тебе, ось ці жорсткі повернення повітря в крильчатку не є гуд ж (з урахуванням ніжних комплектуючих останнім часом). А рідний, мабуть, підспускає його чи виходить.
Дивлячись для чого ти хочеш це робити. Якщо сумніваєшся, то краще не ставити ) Або можеш поставити щось з менш тугою пружиною. Є ще регульовані, де ти можеш підібрати потрібне зусилля. Але враховуючи що у нас турбіна знизу і до байпасу лазити не дуже...
Щодо менш тугої пружини - виробники ж не пишуть їх характеристики.)) Щодо регулювання - вірно помітив, щоразу лазити. Але тут ще той факт, що ти не зможеш, мені здається, помітити значний прямий ефект від регулювання пружини, щоб оцінити яке становищ...
Чип тюнінг дасть більше ) Я планував і чіпуватися, і міняти байпас. Тому спочатку поставив його, а потім уже чіпонувся, щоб більш ефективно налаштуватися під мою конфігурацію. низах. Найбільше це помітно стало в I режимі. режим більше став схожим на S
Це зрозуміло, що чіп дасть більше. Строго низи зазначив, вище вже немає різниці особливо?
Вище скаже тільки вже прилад, а для мене було швидко як до, так і після ) Та й я не особливо морочився. Я чіпонувся десь через тиждень після того як поставив байпас. , дути більше не стане. Турбіні буде легше набрати потрібний буст і на високих навіт...
Так я і не про великий буст говорю.)) Це зрозуміло, що він більше не стане. Я саме про можливі відчуття, які правда від погоди туди-сюди змінюються більше)
Начебто сенс стоку в тому, що з того боку кришка теж притискається тиском. Так що при роботі він так не спускає. Але я не експерт
Правильно, клапан відкривається від вакууму коли падає буст, і на цей же клапан тисне коли тиск нагнітається. У відео з тестом там так само і робили. Більше того, я сам навіть спробував. Підключив компресор, щоб тиснув на клапан, і сам спробував поду...