Оновлення передніх гальм DBA T2 + HAWK HPS

Вирішив відносно бюджетно оновити гальма спереду. Передумовособливо ніяких не було, хотілося трохи краще і стабільнішегальмування. Не відчуваю, що я прямий гонщик і постійно їжджуагресивно на високих швидкостях, але просто хотілося трохи більшоївпевненості та чіпкості. На "чорну п'ятницю" за бугром гальмами, іось тільки нещодавно це вся справа припливла. Всі перевагигальм
Вага одного диска 10, 3 кг
Ось така краса
Товщина ротора 30 мм, мінімальна товщина 28 мм
Вирішив брати ротори з насічками а не з вентильованими отворами, тому що читав що через температурні розширення в місцях де отвориможуть піти з більшою ймовірністю тріщини. Плюс, DBA має своюзапатентовану технологію форми вент каналів у диску "Kangaroo Paw" (лапа кенгуру), з якою вони обіцяють на 20% ефективніше охолодженняза рахунок збільшеної площі обдування.

Колодки взяв HPS 5.0 модель, а не HP +, хоча різниця в ціні буланевелика, в районі 25 $. Вибирав між балансом продуктивності тагромадянської їзди. HP+ більш агресивні за відгуками, і єймовірність що сильно пищать, але й гальмують краще. HPS трохи попростіше, але й обіцяють більш тихі і менш запилені характеристики.Так як планується лізти до гальм, то вирішив що змінюватиму ігальмівну рідину. Взяв Bosch DOT 4 HP 1987479113. Це HP версія, трохи покращена у порівнянні зі звичайною бошевською DOT 4. Якщо узвичайній температурі кипіння обіцяють на суху 230 і мокру 155, тоHP версії на суху 260 і 170 на мокру.
Загалом, залишилося дочекатися тепла щоб поставити цю справу іпротестувати на нормальному асфальті, а не сніжно крижаній каші. Тай колодки, щоб притерти за інструкцією, треба добре відгальмуватисякілька разів із різних швидкостей, а для цього треба гарний контактіз асфальтом. Як поставлю, буде піст про відчуття після заміни.