/**/
15 березня. Рано вранці виїхав у поїздку, у бік Харкова. До8 години, потрібно було встигнути вже на розвантаження товару Меніздалося, що трохи якось виросла витрата, вирішив їхати трохиспокійніше, але здалося, що машина не їде. По приладах було всечітко. Подумав, що мені здалося, Забігаючи наперед, за день доцього був момент, коли на холостому ході поповзла температура ОЖ, втой час як на ходу температура тримала свою норму. Повернемося донашої поїздки:через кожні 20-30км зупинявся, перевіряючи залишокгазу, і вираховуючи витрати, і ситуація посилювалася, бо я розумів, що витрата стала просто космічною, і не міг зрозуміти в чомупроблема, намагаючись самому грати з налаштуванням редуктора. О 6-йранку пролетів Полтаву, з'явилися думки, здати вантаж, і їхатиназад, вирішувати проблему... На посту в Чутовому, помітив, щомашина починає відмовлятися їхати, і підтраює на холостому, знову-таки, по приладах, було все вогонь. Почав грішити на свічку, особливого значення не надав. Але коли машина втратила тягу, а вдзеркалі я побачив, як з труби валить сизий дим, я зрозумів, щобіда — не приходить одна. Поповзла вгору температура ОЖ, спалахнувчек. Я одразу зупинився. Рівень олії в нормі, тиск теж. Природнодалі, вже ніхто не поїхав, і до Валок (валки, Харківська обл.) мивже добиралися ось так. Далі на мене чекало, дещо годиннеочікування автомобіля, щоб перевантажили товар. І потім, я поїхавдодому на маршрутці, залишивши авто. Тягнути її не було чим, а "кедом" притягнути можна було тільки в п'ятницю. Серце кров'юобливалося, не підтримував я себе ні з якого боку, щоб залишитимашину, але виходу не було. 18 Березня.
Приїхавши до місця, вивчивши всі пункти правил дорожнього руху, щостосуються буксирування, почали тягнути. Особливих проблем невиникло, обломало лише задньою ресорою, з лівого боку, найвищу, щовідіграє свою роль, як відбійник.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.