Рихтував мій "портак", той же чоловік, який і варив газель, дужездивувався моєму приїзду, і був так само як і я засмучений, побачивши, що через 2 тижні після повного перекрасу, я примудривсяне помітити дерево Вирівняв все за день, вирівнював нагріванняметалу, і розшивши стик в кінці повністю повторивши заводськезварювання, довелося так само і вирізати посилення кузова ззаду, іназад варити його по закінченню.
Далі, все-таки вирішив сам робити все, в компанії свого батька, ійого товаришів, загалом знову наша добра компанія з малярськихсправ у зборі.Загнали машину в бокс, і почався процес, спочаткурозчистили робочу область болгаркою. Фото видно, що "рихтувальник"людина своєї справи, зробив усе так, як мало бути, і стиквивів.Ювелірна робота. Функцію як і ґрунтування, так і заразомтруїть корозію в металі, дуже класна штука. Не так іржавітиме.Залив одне фото, бо тут ліміт. :)
Далі, моя "найулюбленіша" справа. Приступаємо до шпаклівки, вже здосвіду брали польську, добре зарекомендувала себе. Нанесли іпочався процес для терплячих людей. Взяв 60 наждачку, і почавзачищати, щоб усе було рівненько, коли все стало красиво, взявкрупніше (600) і пройшовся нею, щоб борозни великі прибрати.
На правій стороні навколо фари, низ стійки, і метал підпластиковим іклом бампера, обробили баранцем, ще при фарбуванні.Зараз ці місця були постраждалими, вирішили що потрібно їївідновлювати, нанесли баранник, почекали поки висох. Звичайнодопомогли йому феном. До речі феном, можна і грунт зі шпаклівкоюсушити, тільки не дуже близько, тому що буде біда., а то на них зодного боку потрапив перепил фарби, з іншого боку вони облізли відстарості, то їх трохи припил, скажімо так, освіжив. Повністю фарбуюнавесні, коли тепло буде, разом з арками та переднім бампером. Коливисох баранник, знежирили поверхню розчинником, вже з пістолетананесли грунт, і мокрим по мокрому почали красить.
Чесно, дуже хотів поділитися з передплатниками цим усім, алетелефон уже сів, і фотографувати не було як. І часу немає, щоб посвітлому сфотографувати як вийшло.Але погляд збоку, всі кажуть, щоніби нічого й не було, чому я дуже радий. Як буде час відразусфотографую. Так само, є передплатники у мене, які дужезахоплюються такими речами, як моторне масло, яке воно має бути, якдвигун поводиться на певному маслі, і таке інше. Загалом вирішилизробити експеримент, змішати напівсинтетику, і мінералку, все церазом із присадкою, щоб почистити двигун. Знову ж таки, перепрошую, вище описав причину, відсутність фотографій, не встиг сфоткатиприсадку. Але така сама, ми лили у Caddy. Про це пізніше ще в БЖКаддіка напишу.
До слід. Заміни масла відкатаю десь 1000, тому фільтр брав ненайдешевший, але й не найкращий Zolex. При огляді виявилося, що доцього я їздив з відкрученим масляним фільтром, взагалі чудово. Нузвичайно ж, цей одвірок ми усунули. Взагалі до цього маслозмінювалося пару тисяч тому, була залита мінералка (15w40), алевраховуючи, що машина стояла, при цьому перепад температур, морози, вирішив поміняти, з такими речами як моторне масло, та й взагалімасло не жартують, і не економлять.
Ну і останнє цього вечора. Як багато хто знає, Газель - одна з тихмашин, в якій поки що одне робиш, ще 2 ламається. Помінявши масло, і залишивши машину на ніч, прийшовши вранці, виявив калюжу олії підмашиною, подивившись, зрозумів, що пробка піддону своє віджила, точніше мідна шайба яка йде під нею. Але про це вже слід. Післятого як пофарбували, почекав 2 години, щоб фарба хоч трохипідсохла, забрав машину, і ввечері вирішив проїхатися. Був запахніби паленої олії, оглянув машину, не помітив нічого. Зранку жвідкривши капот, побачив цікаву картину. Обламало кріпленняповітрозабірника пічки, і він упав на випускний колектор, відтемператури пластмаса почала плавитися. Є Б/У з цілим кріпленням, куплю.
Так само вислухаю поради, може хто знає, як залишки пластикувідмити від колектора, бо при робочому двигуні смердитьжахливо.
> "
До слід.Заміни масла відкочу десь 1000, тому фільтр брав ненайдешевший, але й не найкращий Zolex.
Під час огляду, виявилося, що до цього я їздив з відкручениммасляним фільтром, взагалі чудово. Ну звичайно ж, цей одвірок миусунули. Взагалі до цього масло змінювалося пару тисяч тому, булазалита мінералка (15w40), але враховуючи, що машина стояла, прицьому перепад температур, морози, вирішив поміняти, з такими речамияк моторне масло, та й взагалі масло не жартують, і неекономлять.
Ну і останнє цього вечора. Як багато хто знає, Газель - одна з тихмашин, в якій поки що одне робиш, ще 2 ламається. Помінявши масло, і залишивши машину на ніч, прийшовши вранці, виявив калюжу олії підмашиною, подивившись, зрозумів, що пробка піддону своє віджила, точніше мідна шайба яка йде під нею. Але про це вже слід. Післятого як пофарбували, почекав 2 години, щоб фарба хоч трохипідсохла, забрав машину, і ввечері вирішив проїхатися. Був запахніби паленої олії, оглянув машину, не помітив нічого. Зранку жвідкривши капот, побачив цікаву картину. Обламало кріпленняповітрозабірника пічки, і він упав на випускний колектор, відтемператури пластмаса почала плавитися. Є Б/У з цілим кріпленням, куплю.
Так само вислухаю поради, може хто знає, як залишки пластикувідмити від колектора, бо при робочому двигуні смердитьжахливо.
> "
До слід.Заміни масла відкочу десь 1000, тому фільтр брав ненайдешевший, але й не найкращий Zolex.
Під час огляду, виявилося, що до цього я їздив з відкручениммасляним фільтром, взагалі чудово. Ну звичайно ж, цей одвірок миусунули. Взагалі до цього масло змінювалося пару тисяч тому, булазалита мінералка (15w40), але враховуючи, що машина стояла, прицьому перепад температур, морози, вирішив поміняти, з такими речамияк моторне масло, та й взагалі масло не жартують, і неекономлять.
Ну і останнє цього вечора. Як багато хто знає, Газель - одна з тихмашин, в якій поки що одне робиш, ще 2 ламається. Помінявши масло, і залишивши машину на ніч, прийшовши вранці, виявив калюжу олії підмашиною, подивившись, зрозумів, що пробка піддону своє віджила, точніше мідна шайба яка йде під нею. Але про це вже слід. Післятого як пофарбували, почекав 2 години, щоб фарба хоч трохипідсохла, забрав машину, і ввечері вирішив проїхатися. Був запахніби паленої олії, оглянув машину, не помітив нічого. Зранку жвідкривши капот, побачив цікаву картину. Обламало кріпленняповітрозабірника пічки, і він упав на випускний колектор, відтемператури пластмаса почала плавитися. Є Б/У з цілим кріпленням, куплю.
Так само вислухаю поради, може хто знає, як залишки пластикувідмити від колектора, бо при робочому двигуні смердитьжахливо.
> "і він упав на випускний колектор, від температури пластмасапочала плавитися. Цілим кріпленням, куплю.
Так само вислухаю поради, може хто знає, як залишки пластикувідмити від колектора, бо при робочому двигуні смердитьжахливо.
"і він упав на випускний колектор, від температури пластмаса почалаплавитися. Цілим кріпленням, куплю.
Так само вислухаю поради, може хто знає, як залишки пластикувідмити від колектора, бо при робочому двигуні смердитьжахливо.
Коментарі2
Пластик ножем скребти, а залишки газовим пальником випалити.
Дякую, пробуватимемо!