Виток струму ! Або як убити АКБ

Якщо ви хоч раз читали мої записи в бортжурналі, то напевно знаєтещо я не досить досвідчений автовласник. Тому все що я знаю прополомки на 80% з особистого досвіду. Не дізнаюся поки сам незіткнуся.
Ця запис буде про витік струму.Для тих хто не знає що це або покине зіткнувся з цим буде дуже пізнавально.Особливо новачкам.
Загалом коли я взяв авто, близько пів року тому, в ньому стоявновий акб, півроку з дати випуску і ще менше з дативстановлення.Працював він справно, претензій не було взагалі.
Так так, на новому акб.
Тоді я не надав цьому значення, бо завжди керуюся тавромудрістю "якщо щось у таврії працює добре, не лізь туди". Хоча це не завждивірно, іноді варто)
Так що настали холоди і питання із зарядом акб вилізло на світз-під капота... Щоранку, якщо ввечері акб не встановив на зарядку, починаємо зі зняття та встановлення як мінімум на 30хв на зарядку.Зазвичай цього вистачало для того, щоб запустити двигун. І це щеколи температура не опускалася нижче 0 градусів. Перше що я подумав "акб здох", ну типу впала ємність на стільки що до ладу не тримаєзаряд. Поруч із почав працювати датчик акб, тобто світитися зрізною інтенсивністю і частотою. Ну логічно начебто, ліг акбсвітиться датчик. Почав детальніше вивчати питання. Дійшоввисновку, що потрібно перевіряти генератор. Про те, що генераторвимагає сервіс, я і раніше знав, не добиралися руки і не вистачалочасу, оскільки щодня за кермом і на вихідних теж ніколи. Такийзайнятий аж поки машина колом не стане)
Загалом подивився ютюбчик і поліз у генератор.
Є в бортжурналі у мене запис про це, кому цікаво подивіться.
< br> Генератор навів, умовно, в порядок. Купив мультиметр іпочав міряти напругу. Цифри дивні дуже. Про це теж раніше писав.Під час роботи двигуна генератор давав напругу 15.5вольт, цедохрена, йде пепезаряд. Загалом виявилося небагато брехавмультиметр і лічильники притерлися, плюс можливо ремінь неправильно натягнутий. У результаті все вийшло в норму. Купив івстановив вольтметр з тахометром в салон, щоб моніторити цімоменти. Разом маємо 12.3-12.6 вольт від акб і 14.4 вольт призапущеному двигуні більше 1000об/хв. В цілому все в нормі, можнажити. Але! Напруга бортмережі в нормі, акб заряджений повністювранці навіть за відсутності мінуса після однієї прокруткистартером акб зітхає і йдемо знову на зарядку. Отже все-такиприйшов кінець акуму - подумав я. Купувати новий як жаба тисне.Підказали мені, що є класна штука, присадка для дисульфаціїакумуляторів. Порошок або рідина, що оживляє втомлені джерелаживлення. Докладніше читайте в гугле. Відгуки та думки про них дужерізні, і свого я вам не скажу, тому що не дістався цієї присадки)
Пішов на авторинок по сусідсиву і роз'єднався з продавцями. Урезультаті мені за 100 грн запропонували сервіс акб. На добуставлять на імпульсну зарядку, чим прибирають сульфацію. Те саме щой порошок тільки результат більш гарантований. Завмерли щільністьелектроліту, все в нормі, замикання немає. До речі, поки мій аккумстояв на зарядці мені на добу дали інший, щоб я був не без коліс.Дуже зручно, не знаходите) Я просто не знав що є такий сервіс) Іось тут ми мабуть прийшли до найголовнішого. Акб в нормі ігенератор +/- теж. А проблема, як виявляється, не пішла. Точніше бне пішла. У процесі заміни акб і щамерів на мультиметр ми виявиливитік струму. Мультиметр показував 0.19А/год при вимкненомузапалюванні та всіх електроприладів крім сигналізації. Це ОоОоОченьбагато. Природно, що батарея тупо висаджувалася за ніч, особливопри низьких температурах. Влітку то для пуску движка багато непотрібно, він і так гарячий, а ось взимку потрібно покрутити, і тутсила батареї дуже важлива. І знову йдемо до Ютюба, як знайти витікструму в авто. Відосова купа. Я взяв метод виключення запобіжників.Підключив мультиметр у режимі Амперметр у розрив між клемою та акб (який полюс не має значення), закріпив усе це і пішов висмикуватипо черзі запобіжники. Пересмикував усе і нічого не сталося. Намультиметрі як і раніше 0, 19А
І тут я згадав що магнітола то моя китайська півключена на пряму, повз замк запалювання (підключали її ще до мене). Подивився в зновуж таки в Ютюб що деякі китай-магнітоли можуть споживати до0.22А/год, а це взагалі дохрещене). Ось це вже норма.
Тепер магнітолу підключаю тільки коли їду кудись. Гаража немає, ана морозі повзати в тавропозі під торпедою біля під'їзду не дужехочеться. Так що потеплішає приведу все до ладу.
Щоправда залишився один момент. Індикатор батареї все ж таки інодісвітиться хоча все працює нормально і показники напруги теж внормі. Я звичайно знаю що діодний міст на генераторі можепустувати, але точно не впевнений. Загалом остаточно доб'ємо темупо теплу.
Бережіть себе та свої акб.
Всім добра!
"не знаходьте) Я просто не знав що є такий сервіс)
І ось тут ми мабуть прийшли до найголовнішого.
Акб в нормі і генератор +/- теж. А проблема, як виявляється, непішла. Точніше б не пішла. У процесі заміни акб і щамерів намультиметр ми виявили витік струму. Мультиметр показував 0.19А/годпри вимкненому запалюванні та всіх електроприладів крімсигналізації. Це ОоОоОчень багато. Природно, що батарея туповисаджувалася за ніч, особливо при низьких температурах. Влітку тодля пуску движка багато не потрібно, він і так гарячий, а осьвзимку потрібно покрутити, і тут сила батареї дуже важлива. І зновуйдемо до Ютюба, як знайти витік струму в авто. Відосова купа. Явзяв метод виключення запобіжників. Підключив мультиметр у режиміАмперметр у розрив між клемою та акб (який полюс не має значення), закріпив усе це і пішов висмикувати по черзі запобіжники.Пересмикував усе і нічого не сталося. На мультиметрі як і раніше0, 19А
І тут я згадав що магнітола то моя китайська півключена на пряму, повз замк запалювання (підключали її ще до мене). Подивився в зновуж таки в Ютюб що деякі китай-магнітоли можуть споживати до0.22А/год, а це взагалі дохрещене). Ось це вже норма.
Тепер магнітолу підключаю тільки коли їду кудись. Гаража немає, ана морозі повзати в тавропозі під торпедою біля під'їзду не дужехочеться. Так що потеплішає приведу все до ладу.
Щоправда залишився один момент. Індикатор батареї все ж таки інодісвітиться хоча все працює нормально і показники напруги теж внормі. Я звичайно знаю що діодний міст на генераторі можепустувати, але точно не впевнений. Загалом остаточно доб'ємо темупо теплу.
Бережіть себе та свої акб.
Всім добра!
"не знаходьте) Я просто не знав що є такий сервіс)
І ось тут ми мабуть прийшли до найголовнішого.
Акб в нормі і генератор +/- теж. А проблема, як виявляється, непішла. Точніше б не пішла. У процесі заміни акб і щамерів намультиметр ми виявили витік струму. Мультиметр показував 0.19А/годпри вимкненому запалюванні та всіх електроприладів крімсигналізації. Це ОоОоОчень багато. Природно, що батарея туповисаджувалася за ніч, особливо при низьких температурах. Влітку тодля пуску движка багато не потрібно, він і так гарячий, а осьвзимку потрібно покрутити, і тут сила батареї дуже важлива. І зновуйдемо до Ютюба, як знайти витік струму в авто. Відосова купа. Явзяв метод виключення запобіжників. Підключив мультиметр у режиміАмперметр у розрив між клемою та акб (який полюс не має значення), закріпив усе це і пішов висмикувати по черзі запобіжники.Пересмикував усе і нічого не сталося. На мультиметрі як і раніше0, 19А
І тут я згадав що магнітола то моя китайська півключена на пряму, повз замк запалювання (підключали її ще до мене). Подивився в зновуж таки в Ютюб що деякі китай-магнітоли можуть споживати до0.22А/год, а це взагалі дохрещене). Ось це вже норма.
Тепер магнітолу підключаю тільки коли їду кудись. Гаража немає, ана морозі повзати в тавропозі під торпедою біля під'їзду не дужехочеться. Так що потеплішає приведу все до ладу.
Щоправда залишився один момент. Індикатор батареї все ж таки інодісвітиться хоча все працює нормально і показники напруги теж внормі. Я звичайно знаю що діодний міст на генераторі можепустувати, але точно не впевнений. Загалом остаточно доб'ємо темупо теплу.
Бережіть себе та свої акб.
Всім добра!
"19А
І тут я згадав що магнітола то моя китайська півключена на пряму, повз замк запалювання (підключали її ще до мене). Подивився в зновуж таки в Ютюб що деякі китай-магнітоли можуть споживати до0.22А/год, а це взагалі дохрещене). Ось це вже норма.
Тепер магнітолу підключаю тільки коли їду кудись. Гаража немає, ана морозі повзати в тавропозі під торпедою біля під'їзду не дужехочеться. Так що потеплішає приведу все до ладу.
Щоправда залишився один момент. Індикатор батареї все ж таки інодісвітиться хоча все працює нормально і показники напруги теж внормі. Я звичайно знаю що діодний міст на генераторі можепустувати, але точно не впевнений. Загалом остаточно доб'ємо темупо теплу.
Бережіть себе та свої акб.
Всім добра!
"19А
І тут я згадав що магнітола то моя китайська півключена на пряму, повз замк запалювання (підключали її ще до мене). Подивився в зновуж таки в Ютюб що деякі китай-магнітоли можуть споживати до0.22А/год, а це взагалі дохрещене). Ось це вже норма.
Тепер магнітолу підключаю тільки коли їду кудись. Гаража немає, ана морозі повзати в тавропозі під торпедою біля під'їзду не дужехочеться. Так що потеплішає приведу все до ладу.
Щоправда залишився один момент. Індикатор батареї все ж таки інодісвітиться хоча все працює нормально і показники напруги теж внормі. Я звичайно знаю що діодний міст на генераторі можепустувати, але точно не впевнений. Загалом остаточно доб'ємо темупо теплу.
Бережіть себе та свої акб.
Всім добра!