Начитавшись статей в інтернеті, вирішив прочистити клапан PCV -система примусової вентиляції картера. Знаходиться він підвипускним колектором праворуч, на нього одягнений гумовий патрубок.Всі пишуть що зняти і тим більше одягнути його дужепроблематично.Не знаю як у кого, а у мене це зайняло хвилин 15.
Знімав і одягав клапан через верх. На холостому ходу тримаютьсяблизько 900-1000.А не 1500-2000 як раніше.Днями збираюся прочиститивсі патрубки вентиляції картера і подивитися на знаменитий "трійничок" під котушкою.Также почистити клапан холостого ходу.>
PS 28/05/17, проїхавши кілометрів 50, все повернулося на свої місцяЧищення клапана дала тільки короткочасне поліпшення. З 3 на 4пропадає тяга, майже повністю ... Хоча на попередній передачі всебуло вогонь. Відключив його, перезапустив мізки (витягнувшизапобіжник номер 11), хх став на рівні 1000-1100, і нікуди несіпаються, запускатися стала без педалі газу. Подивимося що будедалі. Грешу на ДПДЗ, якщо його відключити, то оберти тримаються нарівні 1600 на хх.
Коментарі7
Чим закінчилася епопея з неодруженим ходом? Був винний ДПДЗ?
а можна докладніше як його дістати?
Під колектором випускним праворуч він знаходиться. На нього одягнена гумова трубка, досить щільно сидить. Я зняв її без проблем, тому що прогрів трохи двигун. Знімав через верх, сам клапан просто вставлений в блок. Він виймається дуже легко.
Вибач за дурне питання, але випускний це з боку вентилятора охолодження двигуна або з боку дросельної заслінки?)
з боку дроселя - це впускний, а з боку випускного радіатора.
Спасибо)Будемо шукати)))
Тож хочу почистити цей клапан і трійничок)))