Чистка клапана PCV (вентиляції картерних газів)

Всім привіт!
Чистка клапана PCV дуже проста, але важлива процедура! Розташованийвін у дуже зручному місці, достатньо лише зняти пластикову кришкудвигуна, зняти шланг з клапана і відкутати його головкою на 19. Щобперевірити його на працездатність треба подути в нього, повітря маєпроходити тільки в один бік (з боку клапанної кришки в яку вінскручується), потрусивши його можна почути і відчути як усерединіклапана бігає кулька, якщо цього не відбувається треба чистити абоміняти клапан.
У моєму випадку клапан був закоксований, продувався в обидвісторони.Після зняття, опустив його в ємність з бензином, давпостояти, потім добре продув карбклінером. Працездатність!
Артикул 12204-31120
Стаття з мережі:
Звідки йде нагар? Допустимо двигун новий, і функцію примітивногофільтра виконує камера сапуна. Осідає, а гази йдуть як потрібночерез клапан PCV у впуск знову в двигун. Все ідеально, важкічастини олії відокремлюються, а насичений бензином потік йде напереробку. Але це в ідеальному випадку. По-перше, з часом камерасапуна забруднюється просто до жахливого стану, вентиляціяпогіршується. Так як ідеального нічого не буває, то картерні газивсе одно несуть у собі олію, навіть після сапуна. І клапан PCVпочинає забруднюватися, і в результаті він забивається олією, брудом і тд. У результаті циркуляція газів порушується, залежно відтого в якому положенні клапан "заклинило" будуть ті чи іншінаслідки.
-PCV завжди відкритий, додатковий підсмоктування повітря повздросельну заслінку через ГБЦ - більш бідна суміш, внаслідок чогододавання комп'ютером більше палива, підвищена витрата, не стійкаробота Холостого Ходу
— PCV завжди закритий, гази накопичуються в двигуні, підвищеннятиску в картері, може підвищиться ризик "видавлювання" сальниківколінвала від тиску масла. Картерні гази виходять через ГБЦ назад увпускний тракт, нагар осідає на дросельній заслінці, впускномуколекторі, і форсунках, в кінцевому рахунку доходить і допоршнів.
РІШЕННЯ ПРОБЛЕМИ НАГАРУ Рішення просте, необхідно чистити клапанPCV і камеру сапуна . Але це підходить для міського руху. Якщо випостійно тиснете педаль акселератора, то неминуче все одно будезабруднення впускного колектора. Рішення прийшло з автоспорту, деголовне це продуктивність, в мотоциклах маслоуловлювачвстановлювався частіше, ніж в автомобілях. Уловлювач масла, маслоуловлювач, маслосмітник, маслоотделитель, Oil Catch Can \ Tankце різні назви одного і того ж виробу, здатного відокремити масло зкартерних газів. В ідеалі їх потрібно дві штуки, один на впуск, другий біля PCV. Джерело:www.ej9.