Пісня про Санта

Закінчилася зима, хочу написати про свою подяку цій машині.
2006 рік випуску, 137000 тис км пробіг, у нашій родині за 2.5 рокупроїхала 14 тис.Км. Машина живе під навісом на вулиці і взимку івлітку.З машиною не було і немає жодних технічних проблем за всюісторію:своєчасне техобслуговування, заміна свічок розжарення, паригумок на приводі мкпп і мої іграшки з установкою всяких плюшок-цете, що машина отримала, а натомість дає почуття впевненості щодоїдеш в будь-яку погоду по всіх розумних маршрутах (важкогобездоріжжя на моїй особистій карті немає). На слизькій дорозі івиїзді зі снігу.
Хто б що не казав, на механіці мені їздити комфортніше, ніж наакпп. Перемиканнями Суб'єктивно і сперечатися на цю тему не хочу.Знову ж таки, поруч стоїть санта з акпп для порівняння:нерідкоїжджу в пучному режимі перемикання, але це не те, що мені хочетьсявідчувати при керуванні машиною…
У машини правильна вага та її розподіл:немає відчуття тяжкості впарі з цим мотором, але і немає відчуття легкості-машина не плаваєпо дорозі, не злітає на калюжах і впевнено тримає заданутраєкторію. І все ж відзначу пару швидше конструкційних, ніжексплуатаційних особливостей:перелопатив всю систему охолодженнядизеля і переконавшись у її працездатності та чистоті, я вирішивприпинити боротьбу за підвищення швидкості прогріву двигуна тасалону взимку. У мороз на неодружених двигун вище 50 град. Непрогрівається, 5 хвилин м'якої їзди і в салоні починає тепліти, алетемпература двигуна до відкриття термостата 85 град. Доходить ще нескоро. Корейці про цю проблему знали, тому на санті 2 впровадженоелектротени. Можливо, заміню радіатор пічки, але проблему швидкостіпрогріву двигуна це навряд чи вирішить.
Гальма. Штатні явно заслабкі, незважаючи на те, що повністюсправні. Можливо це на ефект порівняння з сантою 2 - там гальма напорядок ефективніше, можливо розмір коліс і гума додають різницю, але факт залишається фактом. ESP теж взимку не завадила б, але їїнемає. Абс працює коректно:раніше за належний час початку роботи зісвоєю тріскотнею не лізе в душу і не заважає. Апгрейдитися не буду, бо сенсу в цьому немає:машина у перегонах участі не бере. Простотреба враховувати. Дружина цієї проблеми взагалі не помічає-звикла.
Бескаркасні щітки, принаймні ті, які я ставив (бош, денсо) напасажирській стороні не працюють через форму скла. Повернувся дорідних гнутих під його каркасним скло- на порядок краще труть, алеце суб'єктивно.Цієї зими було досить багато снігу, але блокуваннямповного приводу користувався тільки один раз, коли зухвалоприпаркувався на нечищеній від снігу парковці, куди інші навіть іне пхали через наявність розуму. Інші ситуації із підключеннямзаднього мосту без втручання відпрацьовувала електроніка. У моїймашині із заводу повний привід не постійний, а BorgwarnerHyundai/Kia 47800-39000, що підключається через електромуфту, як насанті 2. Диф підвищеного тертя в задньому мосту не завадив би, алеу мене міст звичайний. Коли їздив на "бобиках". У будь-якомувипадку, під мої нинішні режими їзди цього достатньо.