Витрата по "паличці" не заміряла, але цифри приблизно такі:порожнямашина, тобто незавантажена, з водієм укладається в 7 літрів потрасі. О 8. Напевно це забагато, але й вага машини пристойний ікондер працює, та манеру їзди у мене спокійної не назвеш.За бортомдоходило 37-38 по термометру - проблем ніяких, хіба що трохи більшевитрат, як мені здалося.
На далекі відстані по хороших дорогах на цій машині головне незаснути.Дуже комфортний і тихий, в рульовці на 18х колесах недоставляє жодних проблем - не нишпорить, не ловить колією - всечітко і передбачувано.На одному з поворотів, який недооцінив, вперше відчув роботу esp з пригальмовуванням коліс.Висновок зробивтакий самий мудак, але машина впоралася на відмінно! Все-такинаступного сезону потрібно буде оновити гуму просто через вік. Назаводських 17-шках з більш високим профілем їде комфортніше, алегірше кермується.
Як мені говорили друзі-товариші, до специфіки автомата звикну зчасом. Поки що не дуже звик. Пауза між запитом "газу! " і реальнимривком машини таки є. Просто навчився її враховувати. Швидкостімашині вистачає за очі, враховуючи стан наших доріг і те, що накожному розі вже натикали камер контролю швидкості. Для себевирішив що їхати з невеликим перевищенням до 125 кмч трасою -цілком прийнятно і не накладно для гаманця ні за штрафами ні завитратою. На попередніх машинах я їздив із такою самою швидкістю, але на Санті ця швидкість мегакомфортна. При необхідності наобгонах натискаєш на тапок і бачиш що стрілка пішла за 150. Це те, що я й хотів мати запас потужності і динаміку на будь-яких розумнихшвидкостях. Стійкість у Санти1 значно нижче, ніж в Санти2. Але, зрозуміло, що Санта1 в базі буде м'якше.
Гальма з новими колодками і гарною гумою працюють ефективно, принаймні на тих швидкостях, на яких їжджу я. Не легковик, алекраще Санти1. Салон помірно тихий, хоча зашумлений Санта 1 у менеявно тихіше, але і гума на вищому профілі, зате нижче аеродинамічнішуми. br/>
Салон був би повністю комфортним та функціональним, якби не шкіра.Хто залишав чорну машину з чорною шкірою на сонці-пам'ятає, як вонопотім сідати за кермо в шортах…
У дальній дорозі оцінив електрорегулювання водійського сидіння:щобне нила спина, періодично змінював положення сидіння і, особливо, виручав підпоперековий валик.
Встановлена перед цими поїздками мультимедійна система — теперодин усієї родини. Навігатор Wize багато разів вручав у дорозі і увипадках з ямами, іншими небезпечними перешкодами на дорозі іпопереджав про зголоднілі правоохоронці, що засіли в кущах. Щодосамої навігації, то вона безпроблемна за умовчанням. Ранішевідловлювати це все по телефону, що перегрівся під лобашем, було напорядок незручніше. Спостерігається протистояння з маленькоюдонькою, якій мультики по ютубу явно цікавіші за екран навігатора, але поки що вдається досягти домовленості. Із погіршенням якостімузики вже змирився і перестав помічати, вухо призабуло процесорніальпайни та піонери.
Все-таки займатимуся світлом. Штатного ближнього явно не вистачає, незважаючи на заводські лінзи та гарні лампи… Як людині давнорозпещеній авто з кузовом універсал (автобус Галлопер) навіть менібагажника Санти 2 вистачає з головою для завантаження сім'ї дляпоїздки на море. За обсягом був навіть запас, шторку не знімав.Дуже виручає підпільне та розвантажує підлогове відділення, в якеможна багато прокласти речей "про всяк випадок". Загаломнайпозитивніші враження від поїздки на Санті 2. До речі, будучи вжевласником рамної машини, до покупки Санти 2 розглядав якальтернативу Паджеро 3/4 з інтегрованою рамою, а також Соренто 1 інавіть Санґенг Рекстон із класичною. Тепер розумію, що з вибором непомилився:не потрібен рамник ні в місті, ні на дальняку хорошимидорогами. За присутність рами платиш комфортом, керованістю тавитратами на паливо.
З'явився великий інтерес потішити Санту 3 і 4, щоб зрозумітинаскільки великими кроками корейці крокують уперед. Саме потестити, а не почитати огляди. Подивимося, якщо "зайде", то розгляну їх якальтернативу білому Санті 1, хоча він дуже навіть не поганий теж, тим більше за свої гроші. Але Санта 2- вище всяких похвал.Суб'єктивно, звичайно ж. Всім удачі!
"незважаючи на заводські лінзи та гарні лампи…
Як людині давно розпещеній авто з кузовом універсал (автобусГаллопер) навіть мені багажника Санти 2 вистачає з головою длязавантаження сім'ї для поїздки на море. За обсягом був навітьзапас, шторку не знімав. Дуже виручає підпільне та розвантажуєпідлогове відділення, в яке можна багато прокласти речей "про всяквипадок". Загалом найпозитивніші враження від поїздки на Санті 2.До речі, будучи вже власником рамної машини, до покупки Санти 2розглядав як альтернативу Паджеро 3/4 з інтегрованою рамою, а такожСоренто 1 і навіть Санґенг Рекстон із класичною. Тепер розумію, щоз вибором не помилився:не потрібен рамник ні в місті, ні надальняку хорошими дорогами. За присутність рами платиш комфортом, керованістю та витратами на паливо.
З'явився великий інтерес потішити Санту 3 і 4, щоб зрозумітинаскільки великими кроками корейці крокують уперед. Саме потестити, а не почитати огляди. Подивимося, якщо "зайде", то розгляну їх якальтернативу білому Санті 1, хоча він дуже навіть не поганий теж, тим більше за свої гроші. Але Санта 2- вище всяких похвал.Суб'єктивно, звичайно ж. Всім удачі!
"незважаючи на заводські лінзи та гарні лампи…
Як людині давно розпещеній авто з кузовом універсал (автобусГаллопер) навіть мені багажника Санти 2 вистачає з головою длязавантаження сім'ї для поїздки на море. За обсягом був навітьзапас, шторку не знімав. Дуже виручає підпільне та розвантажуєпідлогове відділення, в яке можна багато прокласти речей "про всяквипадок". Загалом найпозитивніші враження від поїздки на Санті 2.До речі, будучи вже власником рамної машини, до покупки Санти 2розглядав як альтернативу Паджеро 3/4 з інтегрованою рамою, а такожСоренто 1 і навіть Санґенг Рекстон із класичною. Тепер розумію, щоз вибором не помилився:не потрібен рамник ні в місті, ні надальняку хорошими дорогами. За присутність рами платиш комфортом, керованістю та витратами на паливо.
З'явився великий інтерес потішити Санту 3 і 4, щоб зрозумітинаскільки великими кроками корейці крокують уперед. Саме потестити, а не почитати огляди. Подивимося, якщо "зайде", то розгляну їх якальтернативу білому Санті 1, хоча він дуже навіть не поганий теж, тим більше за свої гроші. Але Санта 2- вище всяких похвал.Суб'єктивно, звичайно ж. Всім удачі!
Коментарі17
Через 2 роки від вашого запису і я до вас приєднався… Я вже думав тільки у мене акпп робить таку паузу, вже й на діагностику їздив і народних умільців шукав.
2.7 мотор 7 літрів на 120?)) Казки. Я володію машиною з 2007 року, брав нову в салоні ... При 120 менше 12 ніяк ... При 70 можна 7. якщо газ взагалі не тиснути. При 90 9. можна ... Ось )
Не за адресою. 2.7 бензин тут не до того. У темі вказано тип мотора мого авто 2.2CRDI, тобто турбодизель на комон рейлі. І витрата по трасі влітку у мене був близько 7 без завантаження машини
Че то ступив. Просто у мене на вигляд один в один машина) І колір теж) Я не взяв тоді дизель, летіли часто мало насоси на них ...
все зрозуміло, немає питань ) напевно і враження від експлуатації бензинової та дизельної машини трохи різні. просто поділився враженнями про літню експлуатацію своєї машини )
Бензин дуже круто. Крім витрати) У мене є три дизелі ... взимку важко з ними. Гріти вебастой ... витрата палива, потім акумулятори вмирають ще ... вібрація і т.д. Для траси дизель незамінний. Для міста бензин краще)
У нас з Вами трохи зими різні за температурами. Якщо за зиму 5-10 днів у сумі у нас температура нижче -10 опускається, то це вже сувора зима. З вашими зимами, я б теж на бензині їздив. мене були бензинові автомобілі і, думаю, ще будуть ) Поки що трак...
Спасибі. Ще плюс три тисячі проїхав - враження тільки покращуються. Але знову ж таки, не подобається чорна шкіра салону. Якщо влітку на ній гаряче то тепер поки підігрів не прогріє подушку, відверто холодно. Тканинна оббивка сидінь з чохлами Автопіло...
Відмінний відгук, я теж власник Санти 1 покоління, але в ролі другої машини прка визначивсч в бік Сеата Толедо 3 (гольф плюс в іспанській шкурі), але про слід покоління теж є думки. Справа в тому, що у мене монопривод і заводський рідкий, але живучий...
Ваше рішення про купівлю наступної машини на користь оновленого Санти говорить саме про Ваше враження про попереднє авто. Схоже, я йду тим же шляхом. Дякуємо за відповідь і удачі!
Добрий Санта СМ, гарний! Дивно збалансована машина за всіма характеристиками і ніколи мене не підводила)) А 4-й звичайно динамічніший, зібраніший і навороченіший, але все більше в бік гарного асфальту) Вчора черговий раз при з'їзді з бардюру фаркоп...
Тому я і їжджу на дизелі. До речі, про автомати на 4 ступені на других сантах не чув. дорейстайлінг-5, рейстайлінг-6
Дякую. Прочитав Ваш огляд. Так, дуже схожі враження. Теж хочу відзначити незручність ножного гальма стоянки. Ну не американці ми! Звернув увагу, що Ви відзначили що не вистачає окремо заднього скла. але для себе я не знайшов проблеми у глухому склі С...
я би сказав що 2.7 та ще на старому 4х ступінчастому автоматі, замало для такої машини, це мінімум для комфортного пересування. Ідеальним був би 3.3 або 3.5 але вони були в основному для американського ринку та рідко зустрічаються у Європі.
У мене подібні відчуття від машини. (у себе в БЖ відзначав це - після 3 місяців і після 3 років володіння;))
Ну у мене за запевненнями чіпувальників зараз 200. Торк показав 189 к.с. не в самому динамічному режимі. Але з паузою по автомату проблему не вирішило ... Підхоплення стало явно потужніше, але все з тією ж затримкою ... Крім мотора хіба є між ними ще...
Був 150 лс як у тебе, але не вистачало мотора. Переглянув купу однокласників, не зайшли. Купив рестайлінг 197лс, задоволений ще більше.