Санта 1 з обважуванням на техогляді в Росії

Суміжники нещодавно цікаву тему підняли про те, чи можна в Росіїпройти державний техогляд з обважуванням у вигляді дуг та кенгуринуна машинах класу наших Сант.
https://megadriver.org …age=0#a584571575777387037

В одному з постів колега описує як він на х-трейлі довівінспектурі, що обважування на його авто цілком законне, посилаючисьна регламент.
https://megadriver.org/logbooks
Почитавши поправки до регламенту, розділ, де йде прив'язка докатегорії автомобілів G, можна зробити висновок:що встановленняобважування на Санті 1 з повним приводом і lsd мостом законна, а напередньопривідній або повнопривідній, але зі звичайним мостом безlsd-ні, тому що не задовольняє параметри класу G

По геометрії санти 1 цифри знайшов, але якось "малюнок" не дуже-наховер більше скидається:

геометрія Санти 1
> на санту 2 знайшов більш "гарний" малюнок, навіть обриси машинивгадуються :)
геометрія Санти 2
і Санта 2 за цими параметрами під клас G потрапляє, якщо вінзвичайно повнопривідним і з міжосьовим блокуванням (вона здається увсіх сант 2) Ну загалом дивіться самі:Що ж таке транспортні засобикатегорії G?
Звертаємось до Технічного Регламенту:
www.rg.ru/pril/34/67/58/pdfc000001155370-P12.pdf
1.2. Транспортні засоби підвищеної прохідності (категорії G)
1.2.1. До транспортних засобів підвищеної прохідності (категорії G)можуть бути віднесені транспортні засоби категорій М і N, якщо вонизадовольняють наступним вимогам:
1.2.1.1. Транспортні засоби категорії N1, повна маса яких не більше2 т, а також транспортні засоби категорії М1 вважають транспортнимизасобами підвищеної прохідності, якщо вони мають:
1.2.1.1.1. Хоча б одну передню і одну задню осі, конструкція якихзабезпечує їх одночасний привід, включаючи транспортні засоби, вяких привід однієї осі може відключатися;
1.2.1.1.2. Хоча б один механізм блокування диференціалу або одинмеханізм аналогічної дії, та
1.2.1.1.3. Якщо вони (у разі одиночного транспортного засобу)можуть долати підйом 30 відсотків.
1.2.1.1.4. Вони також повинні задовольняти хоча б п'ять із шестинаведених нижче вимог:
1.2.1.1.4.1. Кут в'їзду має бути не менше 25°;
1.2.1.1.4.2. Кут з'їзду має бути не менше 20°;
1.2.1.1.4.3. Поздовжній кут поздовжньої прохідності має бути неменше 20°;
1.2.1.1.4.4. Дорожній просвіт під передньою віссю має бути не менше180 міліметрів;
1.2.1.1.4.5. Дорожній просвіт під задньою віссю має бути не менше180 міліметрів;
1.2.1.1.4.6. Міжосьовий дорожній просвіт має бути не менше 200міліметрів.
1.2.1.2. Транспортні засоби категорії N1, повна маса яких понад 2т, або транспортні засоби категорій N2, М2 або М3, повна маса якихне більше 12 тонн, вважають транспортними засобами підвищеноїпрохідності, якщо їх конструкція забезпечує одночасний привід всіхколіс, включаючи транспортні засоби, яких привід однієї осі можевідключатися, або якщо вони задовольняють такі вимоги:
1.2.1.2.1. Щонайменше одна передня та одна задня осі маютьодночасний привід, включаючи і транспортні засоби, в яких привідоднієї осі може відключатися;
1.2.1.2.2. Є щонайменше один механізм блокування диференціала абоодин механізм аналогічної дії;
1.2.1.2.3. Транспортні засоби (у разі одиночного транспортногозасобу) можуть долати підйом 25 відсотків.
1.2.1.3. Транспортні засоби категорії М3, максимальна маса якихпонад 12 тонн, та транспортні засоби категорії N3 вважаютьтранспортними засобами підвищеної прохідності, якщо вони маютьодночасний привід усіх коліс, включаючи транспортні засоби, в якихпривід однієї осі може відключатися, або якщо дотримуються такихвимог:< br/>
1.2.1.3.1. Щонайменше половина осей має привід;
1.2.1.3.2. Є щонайменше один механізм блокування диференціала абоодин механізм аналогічної дії;
1.2.1.3.3. Транспортні засоби (у разі одиночного транспортногозасобу) можуть долати підйом 25 відсотків;
1.2.1.3.4. Дотримуються щонайменше чотири з шести таких вимог:
1.2.1.3.4.1. Кут в'їзду має бути не менше 25°;
1.2.1.3.4.2. Кут з'їзду має бути не менше 25°;
1.2.1.3.4.3. Поздовжній кут поздовжньої прохідності має бути неменше 25°; Я ж вважаю, що це пахне маренням і наявність міжосьовогоблокування ніяк не впливає на безпека пішоходів, посаджених накапот без різниці Санти 2wd або 4wd.
У нас зараз техогляду з такою перевіркою немає, як такого, але засерйозний силовий обвіс на дорогах менти смажать, правда не знаючим мотивують, у мене позашляховики були без дуг, зараз продав…

У мене сатна 1 без обважування, а санта 2 у декоративномуобвазі:ні в Україні ні в Європі питань не було на дорогах.

Санта 2 у обвазі
Правда, коли їхав за кордон у багажник кинув пачку сертифікатіввідповідності TUV на мій обвіс - не знадобився …
Сертифікати TUV
Так що в Росії із законністю обвісу зокрема по Сантам 1?